□ 山东滨州银河国际物流有限公司总经理 付军
    山东滨州银河国际物流有限公司是山东滨州交运集团的全资子公司。公司注册资本3100万元，资产7400万元。现拥有7家分公司，正式员工300余人，自备车辆300余辆。是滨州市惟一一家中国物流与采购联合会理事单位，滨州市实力最强、规模最大的国家AAA级综合服务型物流企业，国家税收试点物流企业，滨州市惟一具有国家二级货运资质和山东省二级汽车货运站的第三方物流企业，滨州市重点物流企业和滨州市服务业重点企业。
    通过多年在该企业的工作经验，我对运营车辆有几点意见和建议。首先是关于“绿色物流”。“绿色物流”不但包括在物流服务中如何尽可能的优化物流设计，提高效率降低机械及物料消耗，还有减少物流服务的主要工具——车辆的燃料消耗，实现节能减排。除车辆的整体匹配外，发动机的设计是实现节能减排的最重要的环节。近几年，卡车制造企业从高压共轨技术和EGR两个技术路径上实现了国Ⅲ排放达标，特别值得一提的是独创的EGR技术一举打破了发达国家对高压共轨技术的垄断，大幅降低了发动机造价，使车辆购置成本降低，同时降低了车辆的维护成本。
    其次是关于卡车轻量
    化的问题。几年来卡车制
    造业在这方面做了大量
    的工作，采用了新的材
    料和技术，改进了车辆
    的结构设计，使降低车
    身自重成为可能。但
    是，在车辆轻量化问题
    上还两个问题，一是由于
    采用了新的材料和结构将可能不同程度的提高车辆的成本，进而提高了卡车的售价，特别是由于技术和材料的限制，减轻的卡车重量非常有限，只有几百公斤。二是轻量化车辆的设计是牺牲卡车超载能力为代价的。几年来，国家加大了对超载车辆的查处力度，严重超载车辆明显减少，但是由于现实的原因，超载车辆比比皆是，而且还可能受到地方、部门利益的保护，超载车辆短期内无法杜绝；制造企业在物流外包时大部分采用的是招标的形式，谁的价格低谁就中标，物流企业如果采用核定载质量核算成本时基本无中标的可能，要想中标和有一定利润在很大程度上要靠超载。
    综上所述，卡车制造业要进一步细分市场，对不同的目标用户采取不同的策略，对于高端客户，主要运输高价值货物的要提供轻量化车辆；对于主要运输基础性生产资料、大宗商品、低附加值货物的用户提供标准化车辆，以满足用户对适当超载的需求，这是市场的刚性要求。