□枭冬
    近日，关于 “车船税”、 “铝轮案”以及 “召回条例”的讨论，成为了业界热点。本次信息会上，中汽协副秘书长熊传林发表了中国汽车工业协会对 《车船税法 （草案）》的意见；副秘书长师建华通报了欧盟对我铝车轮反倾销案裁决结果，并就此事表明了协会的态度；助理秘书长叶盛基介绍了 《汽车产品召回监督管理条例》的相关情况，并表示汽车行业将持续关注该条例的制定。
关于 “车船税”
    针对财政部和税务总局联合起草的《车船税法（草案）》，熊传林指出，就目前的市场环境，过多的赋税势必会影响汽车产业的发展，将使高速增长的中国汽车市场放缓，进而影响整个国民经济。
    对此，中汽协发表了以下五点意见：一是按排量征收车船税未能充分体现财产税性质；二是按排量分档次征收车船税不能充分达到促进节能减排的目的；三是车船税额增长过大，与中央有关精神不符；四是车船税的减免政策，应当真正体现“鼓励农村消费”；五是车船税的征收应与国家、地方现行有关政策相衔接。关于 “铝轮案”
    10月28日，欧盟委员会对原产于中国的进口铝制轮毂最终裁定称：认定初裁关于原产于中国的被调查产品进口构成倾销，欧盟产业受到实质损害和倾销与损害之间存在因果关系的裁定，决定最终按22.3%的税率征收反倾销税。
    对此，师建华表示，在这起案件的应诉过程中，中汽协在自身权责范围内，开展了大量协调工作，并对欧委会无视中方观点、一意孤行，对本案作出的不公正终裁深表遗憾。作为中国汽车行业的合法代表，中国汽车工业协会将保留通过WTO贸易争端机制申诉的权力。
    同时，针对此案，师建华还表示，中国汽车工业协会将会同行业相关企业总结经验，探讨解决此类贸易纠纷案件的预防、应对、反制的有效机制，加快熟悉、掌握和应对国际贸易规则的能力，保护中国汽车产业的正常发展。关于 “召回条例”
    日前，国家质检总局起草的《汽车产品召回监督管理条例》（以下简称 《条例》）开始广泛征求意见，这在业界引起不小关注。叶盛基介绍说，中汽协在听取广大汽车企业和相关机构意见的基础上，借鉴国际汽车产品召回经验，并结合我国国情和实践，提出了如下七点建议和意见：
    第一，鉴于《条例》意义重大，建议在发布之前召开必要的听证会；第二，为增强《条例》的可操作性和提高实施效果，建议尽快出台相关细则；第三，建议《条例》对商用车与乘用车的召回分别要求和实施；第四，《条例》中涉及到的罚则、罚款的操作空间较大，操作中易受主观因素影响，建议对此在相关细则中加以明确；第五，在《条例》“调查措施”中应明确“查封、扣押”期限，并指出“必要时”的确切条件；第六，建议《条例》中明确有关要求并指定发布相关信息的部门和周期；第七，《条例》中要求上报汽车产品基本技术参数，建议有关主管部门建立汽车基本参数数据库。