■危机之年货物吞吐量逆势增长，预计全市港口货物吞吐量完成6400万吨左右，增长8%左右； 
        ■“以港兴市”战略强力推进，国际枢纽大港着力建设，港口建设驶入快车道； 
        ■中冶实久、中一重工等一大批重大项目冲港口而来，全市现代物流业发展总体规划开始实施， 
        我市临港产业蓬勃发展…… 
     本报记者 王春玲 
     
防城港市历年港口货物吞吐量趋势图 
 
    防城港货场一角。 黄文飞 摄 
    港口是防城港的立市之基、兴市之本。盘点2009年，港口经济虽然受金融危机影响，但由于我市强力推进“以港兴市”战略，港口经济发展表现不俗，亮点频现。 
        危机之年货物吞吐量逆势增长 
    面对金融危机的冲击，防城港采取各种措施保持港口生产增长，江山港、潭吉港等中小港口也迎难而上。2009年，全市港口生产仍然保持快速增长，预计货物吞吐量完成6400万吨左右，增长8%左右，占广西沿海港口货物吞吐量近7成，其中防城港完成4300万吨左右，增长16%左右。 
    回望2009年，1月的防城港码头异常冷清，码头工人似乎都“躲”了起来，进港货车寥寥无几，一堆堆货物如山地堆在那里，很多吊机也因为没有货船到港而无奈地“休息”——国际金融危机的影响弥漫着整个港口。这个月，防城港货物吞吐量下滑了14%。 
    如果任由这种局面继续下去，港务集团年初确定的确保港口吞吐量增长15%，力争增长20%；企业营运收入和实现利润确保分别增长15%以上，力争增长20%的目标能够实现吗？显然不能！ 
    面对严峻形势，防城港坚持“内强素质、外树形象，内外兼修御危机”的方针，积极采取有力措施，沉着应对金融危机给港口生产带来的不利影响。 
    2009年5月，湖南泰格林纸集团骏泰浆纸公司首艘从海外进口的松木片船驶进防城港，这是该港继开辟平果铝业、华银铝业及中储粮公司中转内贸货业务以来，又成功开辟的一个中转业务。 
    “外贸不足内贸补”，巩固老货源、开辟新货源。港务集团及时抓住海运价位较低的机遇 ，把中南市场开发、水转水业务拓展作为货源组织的重中之重。同时，主动为经济腹地的货主策划全程物流方案，全力协助货主降低综合物流成本，积极开拓中南、华南市场，并不断改善港口设施，优化港口装卸工艺，提高装卸效率、质量、服务水平，积极争取铁路部门的支持，吸引更多内贸货物通过防城港中转。在铁路的大力支持下，柳钢在港口设立了分销基地，促进了内贸的增长。2009年1-11月份，该港外贸进口煤炭增长5倍多，进口铁矿增幅达38.6％，进口大豆增长36.7%。 
    为了扭转集装箱吞吐量下滑严重的不利局面，港务集团还积极开行北部湾三港支线航线，拓展海铁联运业务，增加内贸货源，取得了较好效果。2009年1-11月集装箱吞吐量跌幅明显收窄，同比已从年初下降49%缩小到14.5%。 
    管理出效率，管理出效益。港务集团狠抓管理强素质，优化管理流程，完善规范化管理，不断提高服务水平，提升港口竞争实力。此外，紧紧抓住铁道部、南宁铁路局帮助防城港开展紧急疏港工作的有利时机，全体动员、全力以赴保疏运、压停时。2009年8月份，防城港共疏运货物226.8万吨，环比增长31.5%，日均装车1219车；火车平均在港停时7.1小时，均创单月历史新高。港存货物的及时疏运为港口生产创造了有利条件，8月份，防城港港口货物吞吐量完成406.2万吨，亦创单月吞吐量新高。 
        港口建设驶入快车道 
    2009年6月24日，这是防城港值得庆祝的日子。这一天，防城港成功接卸载重吨位达23万吨的巴拿马籍货轮“诚信”号，创广西港口有史以来接卸船舶最大的新纪录，这充分证明了我市港口建设所取得的成绩。 
    2009年，我市继续加大港口基础设施建设，强力推进“以港兴市”战略，建设国际枢纽大港，港口建设驶入快车道，完成投资6.2亿元。除了防城港之外，我市其他中小港口也加紧建设：东兴市规划建设潭吉港，计划用10年时间打造2400万吨吞吐量的港口，主要满足货运需求，主要货种为粮食、煤炭、木材、钢铁、矿建材料、水泥、化肥、机械设备、电器等；江山港也正在进行改扩建，力争将其打造成为我市港口发展的重要一翼…… 
    在码头泊位的建设上，防城港东湾403#～407#泊位码头工程已于2009年7月21日开工建设，目前正在进行码头基槽、港池开挖等工作；防城港钢铁基地专用码头陆域已开始吹填；续建项目防城港18#～22#泊位码头水工工程和设备安装已完工，正在加紧进行堆场建设，供、给排水及供电工程等收尾工作；18#~22#泊位相继投入试产，港口通过能力大大增强……目前，防城港已拥有泊位41个，其中万吨级以上泊位26个，靠泊最大能力为20万吨级，防城港已成为全国惟一具备同时靠泊5艘满载的好望角型船舶（10万吨级以上）能力的港口。据统计，1-11月，防城港累计到港船舶2800多艘次。 
    在航道建设上，西湾10万吨级航道一期工程项目已投产并通过了第三方验收；东湾10万吨级航道一期工程项目已于今年1月完工；防城港20万吨级进港航道工程也正加快推进。 
    集疏运体系建设正在与港口建设同步推进，确保不因集疏运瓶颈影响港口发展。崇左至钦州高速公路于2008年11月24日正式开工，该公路建成后可将崇左市和防城港市连接起来； 广西沿海铁路扩能工程于2009年6月23日正式启动，项目建成后，从南宁至防城港约40分钟，将显著提高广西沿海城市及港口的铁路客货运输能力；防城至东兴高速公路项目正在有条不紊地推进。
    在通关能力建设上，2009年12月29日，广西电子口岸海运物流服务平台正式开通，标志着我市港口从传统管理口岸向现代服务口岸转变跨出了实质性步伐，有利于我市港口提高通关效率，提升通关水平，改善通关环境，降低口岸物流成本，提高口岸综合竞争力，使我市更好地服务于中国-东盟自由贸易区建设和广西北部湾经济区开放开发。
    临港产业蓬勃发展
    “防城港有着优越的地理位置、优惠的政策条件、配套完善的基础设施，广阔的发展前景，对企业极具诱惑力。中一重工2008年10月28日开工，2009年12月29日竣工投产，仅用14个月就投产。建设这么快看中的就是防城港的发展前景。”中国第一冶金建设有限责任公司党委副书记、纪委书记刘一鸣说。
    前几年相继投产的大海粮油、嘉里粮油、惠禹蛋白、中华电力、盛隆冶金等临港重大项目不断发展壮大。值得一提的是，2009年惠禹蛋白在产量同比增长1.6倍的同时，却连续数月实现零库存，逆势上扬，赢利5000多万元。
    我市临港工业的发展已经上升为国家的发展战略，由企沙工业区和东湾工业园组成的企沙工业区作为重点推进的临港工业园区，被写入《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》。
    我市临港工业的发展前景越来越被外界看好。中冶实久、中一重工、150万吨沥青项目等也冲着港口抢滩登陆，防城港市的又一个“天字号”工程——金川集团项目也在2009年落户。落户后的企业加紧建设，抢夺发展先机，中冶实久从动工到投产仅用一年时间，中一重工也仅用14个月就正式投产。
    临港工业的产业集聚效应也逐渐显现，一批批客商慕名前来考察，一批批项目正在准备落户，一批批项目正在加快建设，防城港电厂一期、磷化工产业、大海粮油等一批已建成的项目正在产生效益。目前，企沙工业区入园项目82个，估算总投资1161.65亿元，其中投产28个， 总投资94.24亿元；正在建设16个，总投资27.55亿元；待建设38个，总投资1039.85亿元。
    现代物流业是临港产业发展的重要支柱产业之一。在临港工业发展的同时，港口物流也在不断发展壮大。我市将重点打造港口物流基地——东湾片区物流基地，拟建东湾保税物流中心（B型）项目和150万吨沥青项目，将东湾片区物流基地建设成为防城港、广西乃至全国现代物流的一张新名片，推动港口物流的发展，加快推进防城港商贸物流基地的发展步伐。
    《防城港市现代物流业发展规划》正式实施，加油站规划布点工作已经完成，标志着我市港口物流迎来了发展的春天。