2008年以来全球已有25家航空公司停运。高油价使航空成本增加，挤压航空业利润，而全球经济疲软的情况下，航空运输需求降低，两方面原因致使部分航空公司歇业。国际航空运输协会（IATA）在日内瓦发布的一份报告中透露，2008年上半年有25家航空公司宣布倒闭或者中止运营，创下民航业历史上最糟糕的纪录。 
　　2009年是人类社会历史上航空业“国进民退”的一年，“奥凯”停飞，“东星”破产，“鹰联”更名，此外还有一大批小型航空公司“地方化”，“鲲鹏”花落郑州，“大新华”嫁入天津，云南注资“祥鹏”。但在这背后，春秋旅游旗下的春秋航空以及均瑶集团旗下的吉祥航空，却在金融危机的背景之下保持盈利，2010年更有望开通国际航线，中国航空业将走向世界。
　　在世界航空业萧条的大环境下，为何国内航空业却一枝独秀？专业人士分析总结为以下几点主要因素：低价策略
　　在定价、销售以及宣传方面，春秋航空都把欧洲的瑞安航空作为自己的标杆。瑞安航空占有是欧洲最大的客流量的航空公司， 09年最低机票售价为含税1分钱，平均售价仅为40欧元，而英国航空公司的平均客票价格是200欧元。06年末，春秋航空效仿其低价策略，推出济南-上海新航线的1元机票，随后被济南市物价局叫停并处以罚款。但是，这起事件已经产生了很好的营销效果，大幅地提高了春秋航空的知名度。现在春秋航空的官方网站上，仍有不少“99系列”的航线被执行低价策略。在某种意义上，春秋的确促进了中国航空业的“平民化”。
　　舆论宣传
　　不仅在票价上，春秋在媒体宣传上也在效仿在欧洲的同行。瑞安航空的奥利里人称疯狂CEO，他最近“考虑在飞机上的厕所收费”的言论引起轩然大波，他本人欣然接受其个人照片“印在厕所卷纸上”的建议。在文化相对保守的中国，春秋航空的董事长王正华也频出惊人之语：“只要政府适航部门批准，我就敢尝试给飞机卖站票。”这一表态无疑为公司在社会媒体上做了一次免费营销。
　　节流开源
　　董事长王正华也是一个“低成本概念”的坚定追随者，这意味着在公司会更多地考虑节约开支。例如，为了减少资金风险，07~09年春秋租赁客机8架，仅在09年购买1架（为东航取消引进），梯队统一机型为空客A320，以减少维护和检修成本。同时，春秋也在努力增加收入来源，学习其它廉航先驱，在机上有偿提供餐饮服务，以及销售空姐丝巾、飞机模型等纪念品。据了解，国外多数廉价航空公司的营业收入中，行李托运、租车酒店以及优先登机、提前选座机舱服务已经构成了很大的比例。由于国内的旅游市场尚不发达，春秋还有很长的路要走。
　　此外，春秋航空也看中了机舱的封闭特性，在这样的一个空间里面，受众比较愿意接受广告信息。王正华希望打造一个在蓝天上的信息通路，也许成为一个在蓝天之上的分众传媒——“我们希望能在飞机上销售汽车和房子。”
　　商务旅行
　　吉祥航空的英文名是Juneyao Airlines，用的是其母公司均瑶集团的汉语拼音。这家民营航空并不定位于“廉价航空”，而是致力于打造一个服务商务旅客的品牌。定位于商务旅客，满足他们“低价便捷”的需求的航空公司也能在欧洲找到范例——易捷航空公司。易捷航空（Easyjet）和瑞安航空（Ryanair）是一对难兄难弟，但是由于市场定位不同，倒也乐在其中。前者选择适合商务人士的黄金时段执飞欧洲一线城市的主要机场，不像后者为了最大限度减低成本而选择二线机场降落再接驳大巴。尤其是在经济低迷时期，欧洲的商务人士愿意选择易捷的服务，既经济实惠又未免沦落到红眼航班的地步。
　　吉祥航空走的是差异化的道路——“民营航空并不与低端服务划等号。”从国内形势来看，降低商务出行的费用是国内旅客的普遍需求，大量高端客户从金字塔的顶端“退而求其次”，使国内无论是经济型住宿业、航空业获得了前所未有的机会。吉祥航空的航线以上海为中心对外辐射，强调的是对商务人士的全方位服务。今年年初，吉祥在商务城市之间也有推出特价机票，在长沙-上海航线上与春秋以及动车有激烈的竞争。近日，吉祥航空将获批扩大经营范围，成为继春秋之后第二家有能力执飞国际航线的民营航空公司。相信这对于港澳甚至台湾地区的商务旅客来说，将是一个好消息。
　　采用EDM电子邮件营销
　　说到EDM营销，相信大家并不陌生，即：电子邮件营销，企业可以通过向目标客户发送EDM邮件，建立与目标客户的沟通渠道，向其直接传达相关信息，用来促进销售。Y@Mail有多种用途，可以发送电子广告、产品信息、销售信息、市场调查、市场推广活动信息等。
　　2009年9月“美国大陆航空”首先将EDM这一营销手段大规模应用于航空业，以完善其客户服务体系，节省CALL CENTER开支，以更低的成本开发无明显消费需求的市场。
　　根据EDM营销公司的专业研究分析，与大陆航空以前的电子邮件推广活动相比，新方案能使邮件的打开率增加120%，而邮件里链接的点击率增加300%.大陆航空已重新设置起飞前的信息（包括最新的品牌资讯，更多旅行的相关报价，以及更多旅游目的地和线路的详情），并通过电子邮件自动发送给客户。这种电子邮件会在客户登机前三天发送，并且每一封邮件的内容都会根据客户的个人信息和旅行计划灵活调整。大陆航空公司正致力于使用电子邮件这一低成本高效率的方式为客户提供更多个性化和相关的服务信息。
　　国内航空在经济萧条的市场背景下仍大有收获，得益于其学习借鉴国外成功经验的能力和效率。在美国大陆航空使用EDM营销初见成效期间，国内的山东航空与春秋航空迅速紧随其后，选择上海亿业科技为其量身订制EDM电子邮件营销策略：“山东航空”在2009年9月使用亿业科技Y@Mail平台发送“看全运会，坐山航”推广邮件，在全运会期间向目标客户推广全运优惠机票，并通过鼓励网上支付来降低渠道销售、运营以及CALL CENTER成本。同期“春秋航空”也选择使用上海亿业科技电子邮件营销综合服务为其推广“十一自游行”、“国庆特惠机票”及网上支付服务，通过Y@Mail平台反馈报告分析，邮件打开率超过30%，收到良好的推广效果；且对比去年同期广告投放的成本降低了50%以上。
　　航空业的展望
　　随着网络和自助游的普及度变得越来越高，国内航空势必成为人们出游的必备工具。希望正如北美、欧洲以及东南亚那样，我国能够拥有越来越多的民族航空公司，使飞机，作为上世纪最伟大的发明之一，能够真正地实现“大众化”、“平民化”。