本报讯南方航空在2009年的最后一天宣布其全年运输量，实现旅客运输量6640万人次，约占中国民航总量的28.7%，继续稳居国内同行之首，排名亚洲第一、全球第四。
    南方航空2009年实现安全飞行119万小时，起落61.6万架次。实现旅客运输量同比增加近659万人次，累计安全运输旅客4.3亿人次；货邮运输量比前年微跌，为86万吨；运输总周转量100.8亿吨公里，同比增加20.8亿吨公里。后两项指标分别约占国内民航总量19.3%和23.6%。
    此外，南方航空在信息化建设方面也多有可圈可点之处，如在国内率先推出手机电子登机牌、电子货单、“二代身份证登机牌”业务等。
    ST东航也在2009年12月31日当天公布了其全年运力，完成飞行82.4万小时，飞行44.8万架次。ST东航称，公司走过了生死存亡的定局之年，年初确定的“一年大幅减亏”目标已如期实现，2010年公司将强化战略执行，推进改革重组，全力备战世博。
    深圳航空提供的数据显示，该公司去年承运旅客1492万人次，货邮19.17万吨，运输周转量21.34亿吨公里，分别同比增21%、17%和19%。新开航线55条，引进飞机17架，使机队规模达到134架（含36架教练机），公司预计2010年春运能实现利润2亿元。
    万国测评航空业分析师谢祖平接受《第一财经日报》采访时表示，民航业客货的增量，并不意味着给公司带来实际盈利的同量增加，全年度行业受油价和汇率等影响仍十分明显。尽管全年行业业绩还未公布，但有数据显示，行业2009年前11个月盈利118亿元。谢祖平强调：“航空公司多受益于机场建设费的返还、国家和地方政府的财政补贴等，真正自身赢利的比例很小。” （米华）