□ 郭子
    2010年1月20日，郑州日产年度经销商大会在广东东莞召开。会上，总经理郭振甫发表了主题为“挑战”的讲话，对刚刚过去的2009年进行了回顾，对2010年发展战略提出思考，并正式发布“10·20计划”，即：2010年实现销售10万辆，2012年实现销售20万辆。
    2009年，郑州日产共销售各类LCV车型56056辆，同比增长19%，继续保持细分市场领先优势。2010年，郑州日产的销量目标是10万辆，增幅超过70%，并努力培育出明星产品。
2009：市场表现可圈可点
    2009年，郑州日产市场表现可圈可点。连续推出两款新车——城市多功能商用车帅客与高端轻卡凯普斯达。LCV产品线日渐丰满，企业战略日益清晰。按照日产全球标准设计规划的郑州日产第二工厂建设顺利推进。截至2009年11月底，已完成总装、焊装、涂装车间等基础设施建设，预计2010年4月份完成设备的安装和调试，9月份正式建成投产。
    两款新车的上市，是郑州日产2009年浓墨重彩的一笔。作为CDV代表车型的城市多功能商用车帅客，兼具微客、轿车、MPV三车优势，“一车抵三车”，被誉为微客升级换代的最佳选择，成为郑州日产挺进大众车市场的首款力作。
    NISSAN品牌高端轻卡凯普斯达，以“低的TCO（综合使用成本），高的DQR（高品质、高可靠性、高耐久度）”著称于世，是日产引进中国的第一款轻卡车型。该车大量采用全球最先进轻卡技术，将中国轻卡技术一下子提升至国际领先水平。
    不仅如此，帅客还创造了“新车上市经典案例”——以“百城万人免费使用大行动”方式上市，把新车评判权直接交给消费者，彰显出郑州日产对帅客的极大自信，为中国新车上市树立了新标杆。
2010：挑战与机会并存
    依据规划，NISSAN品牌的NV200将于2010年6月上市，与业已上市的帅客构成“比翼双飞”格局，共同分割潜力巨大的CDV市场，成为郑州日产向大众车市场发起挑战的又一力作。
    一期规划产能12万辆的第二工厂建设进展顺利，2010年9月将正式建成量产，郑州日产整体实力将由此跃升至全新高度。第二工厂投产后，将率先展开奇骏、逍客移管业务，充分发掘新增产能，实现新工厂经营效益最大化。
    NV200上市和第二工厂建成投产，被称为郑州日产2010年两大动力引擎。业界分析认为，经过多年积累，郑州日产已走到高速发展临界点，随着产品线的日益丰富和产能的快速提升，郑州日产有望驶上快车道。
    但是，对于郑州日产而言，伴随
    着企业规模的壮大、产能的提高
    及产品线的拓展，客观上要求企
    业营销观念、销售网络、运营模
    式、企业文化等，均需作出相应
    的调整，挑战是明显的。对此，
    郭振甫显得信心十足，他说：
    2010年机会与挑战并存，郑州日
    产将采用创新思维，整合利用优
    势资源，实现企业厚积薄发。
    郭振甫的信心来自哪里？
    首先，全球经济持续回暖，
    预计将在未来3~5年走出一轮昂扬行情，中国经济2010年仍将保持“又好又快”态势。在此背景下，中国汽车未来几年有望保持年均10%以上增速，并最终冲上年销量2000万辆大关。巨大的市场需求，无疑为包括郑州日产在内的汽车企业提供难得发展机遇。
    其次，产品结构的调整，为销量的迅速提升提供了可能。多年来，郑州日产一直以行业用车制造为主，从D22到帕拉丁，从锐骐到奥丁，已经成为行业用车无可争议的第一品牌。未来的发展空间在于大众车型。帅客及将于上半年上市的NV200，都是极具竞争力的车型，代表了微客车型发展方向，市场前景广阔。
    再次，第二工厂的建成投产，为郑州日产未来几年的发展提供了产能保障。第二工厂对郑州日产具有多重意义，除了上马更多更具有竞争力的车型，还将有效推动郑州日产向高效运营的规模化管理方向发展。
    实际上，郑州日产的发展，也是河南省各级政府的期待。在河南省汽车产业发展规划中，郑州日产被赋予40%的责任，即最终实现年销售40万辆的任务。可以说，内外部条件共同决定了郑州日产未来几年将实现高速发展。