德国大型航运集团Thomas Schulte日前在汉堡宣布，自愿执行《国际安全与无害环境拆船公约》（又名《香港公约》）规定，并与德国劳氏船级社签署合同，由后者為该公司的51艘船舶发出环保拆船认证，成為全球首家自愿执行有关公约的主要船公司。 　　《香港公约》由国际海事组织（IMO）制定，去年5月在香港通过，旨在提高全球拆船工业安全和环保水平，措施包括加强船舶设计、建造、营运及拆船安排规管，提高岸上拆船设施的环保标準，以及為每艘船舶準备有害物料清单。根据公约规定，公约必须在达到限定签约国数目等3个先决条件的情况下，才会在2年内全球生效。因此，业界普遍预期《香港公约》不可能在5年内全球生效，实际成效备受质疑。
　　Schulte现时经营乾散货和集装箱海运业务，该公司已通过旗下船舶管理公司OCEAN Management，委託获得船级社认可的希腊船舶有害物料检验公司Enviromental Protection Engineering，著手筹备船舶有害物料清单。OCEAN Management发言人表示，Schulte将环保拆船当作是正当船舶管理的重要部分。
　　德国劳氏船级社发言人称，将向Schulte旗下的51艘船舶颁发认证，当中包括33艘现有船舶，以及即将交付的18艘新集装箱船。他表示，船舶有害物料清单上的资料，非常依赖船厂和物料供应商之间互相通报，需要预备上千份文件，早日依从公约规定能使各方日后更顺畅地实施公约。
　　欧洲委员会早前曾在政策文件中表示，《香港公约》的实际影响不会在10年内出现，无助即时解决全球拆船工业安全和环保问题，该会促请欧盟成员更积极推动，令公约加快见效。