民航强国战略将发展支线航空列为民航强国的发展趋势和主要战略。实际上，由于我国东西部发展不平衡、航空公司机队构成不合理等因素，严重制约了我国支线航空的发展。
 但近日一则消息或许能够稍微缓解各方对支线航空的忧虑。据吴光辉透露，可提供90个座位的国产ARJ21型民用支线客机目前已获得240架的订单，除27架为国外订单外，其余均为国内航空订购。此举或可缓解我国航空公司因机队不合理的问题而导致的支线发展不平衡。
 吴光辉认为，有了国产民机的支持，才有可能成为真正的民航强国。他表示，只有大力发展支线航空，通过支线飞机将中小机场与干线机场进行中转连接，建立起中枢辐射式的支线运输网络，才能极大地促进民航运输业均衡发展。而建设民航强国，既要拥有发达的航空运输业，又要拥有强大的航空制造业，两者缺一不可，要协调发展。
吴光辉 全国政协委员、中国商用飞机公司副总经理