李庭最近有些寝食难安。摆在这位诚信快递公司老板面前的，是三道选择题：要么赔钱硬挺，要么关闭公司另谋他业，要么接受大型快递公司的“兼并”，变成其麾下的一个代理点。事实上，李庭并不是唯一一条待捕的“小鱼”。随着《快递业务经营许可管理办法》所规定的一年“过渡期”进入尾声，辽宁不少民营快递企业和“诚信”一样，正遭遇着一场“生死劫”。 

　　窘境：民营快递遇“人荒” 

　　李庭的诚信快递成立已有一年。与其他一些小民营快递公司颇为相似：几部电话、二三个快递员，几台电动自行车，便织起了一张简易快递网络。“6、7、8、9这四个月，是生意最好的时候，而等到了冬天生意就差劲儿。”李庭告诉记者，一开始，公司还兴旺了好一段日子，但由于招不上来快递员，近期却一直在走下坡路，每月都至少得赔500元。 

　　李庭告诉记者，其实，快递费最低成本核算是8元，低于8元就是亏本。“但是在沈阳，5元的同城快递到处都是。”李庭说，为抢到更多的业务，他也硬着头皮按每次5元钱收取同城快递费。 

　　李庭告诉记者，由于价格上不去，很多快递公司都面临着快递员短缺的危机。“我们现在已经基本招不上来快递员，发到网上的招聘信息，登了半年多连一名快递员都没招上来，现在只能靠自家人来送件。可换句话说，目前一些小快递公司的快递员月收入才700元，干啥都比干这赚得多。”李庭表示，由于投递力量不足，如今接活都得掂量掂量，太远的活已经不敢接了。这一来二去，很多客户也就不愿找你了,不过现在也只能是硬挺。 

　　趋势：超三成面临出局 

　　辽宁省快递协会副会长张俊山告诉记者，去年10月1日起施行的《快递业务经营许可管理办法》中，为在省、自治区、直辖市范围内经营的快递公司，设立了最低门槛：注册资本不低于人民币50万元。同时，快递企业必须有30%以上的从业人员通过快递从业人员资格考试，才能被颁发快递业务经营许可。换句话说，今年10月1日前，达不到标的的民营快递将会“出局”。 

　　张俊山估算，仅这两项硬性规定，就很可能将使至少30%的省内快递企业面临倒闭和被兼并的命运。而目前，虽然经营许可发放公司尚未启动发放，但全省却已有近9000快递业从业者刚刚完成了国家职业技能鉴定标准考试。 

　　记者了解到，由于受政策影响，快递业被称为“走钢丝的行业”。“随着“过渡期”进入尾声，整合与洗牌将成为主导今年快递业走向的关键词。而资金瓶颈能否突破，决定着这个行业增长的潜力。”张俊山说。 

　　“快递业的并购趋势主要有横向和纵向两种。横向并购是指业内企业间的相互整合；纵向并购主要指产业链上下游的扩张。” 

　　破解：人工和油价存压力 

　　张俊山告诉记者，目前，辽宁省注册的快递企业有200家左右，年营业额9亿余元，主要集中在沈阳市和大连市，其中，规模较大的快递公司只有18家，企业构建多数为加盟模式。 

　　张俊山表示，“加盟制”快递企业利润主要来自取件，派件不赚钱，派件越多，企业亏损就可能越多。而辽宁快递市场在收件和发件方面正是“进大于出”。在这种情况下，部分快递站点承包商就面临着油价和人员雇佣费等派送成本上涨的压力。因此，快递纠纷就越来越多。网购越来越流行，而且商贸业务大增，亲友之间联络更密，以致快递量骤增；可是，快递行业用工荒和水平落后，服务水平难以提高。 

　　张俊山说：“为了缓解这一问题，目前，中通、圆通、申通等公司已对辽宁各分支机构按每件至少1元支付派送费，这在一定程度上，缓解了本地快递企业的窘境。”