□现代物流报研究中心
1月份CCFI趋势分析
    2010年1月份，中国出口集装箱市场稳中有升，船公司对几条主要航线采取收缩运力的策略，致使市场运价持续攀升。此外，中国由于受到传统农历新年的影响，市场需求快速增长，同样引起船公司的运价普涨。由上海航运交易所发布的1月8日、15日、22日和29日的中国出口集装箱综合运价指数分别是 1004.58点、1004.83点、1040.38点和1057.78点，变化趋势详见图1所示。
    1月份，欧洲和北美等远洋航线订舱情况火暴，市场运价明显呈上升势头。由于春节前运输需求加大以及CKYH联盟、新世界联盟和伟大联盟宣布在亚欧航线减速运营等运力收缩措施，致使市场上舱位供应紧张，市场运价几度提升。1月8日，上海航运交易所发布的欧洲和地中海航线运价指数分别是1475.15点、1606.44点。1月29日，欧洲和地中海航线运价指数已经上升至1670.45点和1813.90点，如图2所示。1月29日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1988美元/TEU和3081美元/TEU，较1月8号公布指数增长36.91%和25.19%。日本航线，由于收货人处于新年长假中，总货量稳中有降，市场上航运价格基本平稳。日本航线运价指数始终保持在700点上下。上海港日本航线船舶平均舱位利用率保持在60%~65%之间。
2月份CCFI趋势分析
    2月份，船公司的运价普涨计划顺利实施，中国集装箱市场呈现积极活跃的态势。春节前，货主急于出货，货运量持续上涨，运价走高。由于节日期间压港货量支撑，节后货运量依然保持在较高状态，运价继续高升。2月5日，上海航运交易所发布的中国集装箱综合运价指数为1081.67点，较上周上涨2.26%；2月12日，中国集装箱综合运价指数为1396.21点，较上周上涨4.00%；2月26日，上海航运交易所发布的中国集装箱综合运价指数为1168.31点，达到本年前3个月的最高水平，较上期上涨3.86%。2月份中国集装箱综合运价指数变化趋势如图1所示。
    2月份，大部分航线运价指数有所上涨，趋势如图2所示。欧洲、地中海航线市场需求依旧保持旺盛势头。船公司严格控制航线运力，爆舱现象频繁。此外，由于船公司运价普涨计划的实施，使欧洲航线运价水平提升至2100~2200美元/TEU，累计涨幅达到700美元/TEU。2月中旬，欧洲航线运价保持在2000~2010美元/TEU的水平。
    春节后，船公司对欧洲以及地中海运力的严格控制，使船舶平均舱位利用率达到90%以上，欧洲、地中海航线运价持续上升，在3月26日分别达到该航线运价指数顶峰。北美航线，需求日渐火暴，航线全线爆舱，运价飙升。2月26日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2139美元/TEU和3174美元/TEU，比2月5日分别增长3.78%和1.34%。日本航线，在春节前出现爆舱行情，运价企稳回升。春节后，日本航线受长假停工影响严重，货量急剧下降，船舶平均舱位利用率不足50%，运价再度回落。
3月份CCFI趋势分析
    由于春节前后货运量的大涨，致使3月份货运量下降，船舱利用率降低，货运价格有小幅松动。3月5日，中国集装箱综合运价指数为1133.39点，较上周下跌2.99%；12日，中国集装箱综合运价指数有小幅上涨为1135.71点，比前一周上涨0.20%；19日，中国集装箱综合运价指数出现小幅下跌为1127.62点，较上周减少0.71%；26日，公布的中国集装箱综合运价指数是1120.12点，同比上周下降0.67%，详见图1所示。
    3月份，中国集装箱综合运价指数平稳中略有下降，各主要航线货运量基本保持平稳状态，详见图2所示。月初，欧洲航线和地中海航线的货运量较为充足，但船公司的涨价计划未进行彻底实施，运价有涨有跌。中旬，这两条航线船舶平均舱位利用率保持在80%~90%之间，运价有小幅回落。
    业内人士称，目前欧洲和地中海航线的运价基本达到了最高水平，上涨空间有限。月末，欧洲和地中海航线的运量有所上升，但运价有所下跌，舱位利用率上升至90%以上，个别航次出现爆舱。北美航线，除了本月中旬货运量有所下降外，基本保持在充足水平。3月26日，上海航运交易所发布上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）为2028美元/TEU、3064美元/TEU，比5日发布的价格分别下降了114美元/TEU、86美元/TEU。3月末，日本航线正处于财政年度交替期，货运量有较大增长，3月26日由上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为737.66点，上海港日本航线船舶平均舱位利用率升高至70%。
    链接：中国出口集装箱运价指数（简称“CCFI”）可以反映集装箱市场状况，是航运市场的“晴雨表”。CCFI的发布为政府部门以及航运企业日常决策提供了强有力的理论依据。
    1998年4月13日，中国出口集装箱运价指数由中国交通部主持、上海航运交易所编制发布，以1998年1月1日作为基期，基期指数为1000点。目前，中国出口集装箱运价指数由16家信誉良好、航线市场份额大的中外船公司组成运价指数编制委员会，提供11条国内外航线的运价信息。