4月20日，东航发布2009年年报显示，受益于燃油套保的转回和民航建设基金返还，去年实现净利5.4亿元，同比增长103.88%。东航董事长刘绍勇说，东航业绩的回升与他预期的差不多。去年做了三件事：一是东航起死回生；二是明确了东航未来的发展方向，或者说战略定位非常明确了；三是实现了东航和上航的联合重组。
    刘绍勇将2009年的盈利归结为：“人努力，天帮忙。”“人努力”在于扣除所有的非经常损益，经营管理这一块东航就减亏增利约69亿元；“天帮忙”是由于航油套期保值，随着油价的升高，损失的减少，账面上回来一部分。 （《新世纪》）
    分析：刘绍勇上任之初，就提出了一年大幅减亏，两年基本持平，三年实现盈利的“三步走”战略。第一年就能扭亏为盈，算是提前完成任务。刘绍勇对2009年的盈利有清醒的认识，除了自身的努力外，油价上涨弥补了航油套期保值的部分损失。而全球航空市场复苏，对5.4亿元的净利润也是功不可没。但是主营业务何时实现盈利，或许是刘绍勇最为关注的。
    最近公布的东航2010年第一季度季报显示，主营业务终于实现了盈利。这为2010年开了个好头。这除了得益于民航市场的季节性需求旺季的带动，东上重组的协同效应开始显现。 （隋秀勇）