湖北省携武汉新港千亿元建设项目5月17日赴香港招商，旨在通过与国际航运中心香港携手，推进武汉新港建设，加快打造长江中游航运中心。

    我国大力推进经济发展方式转变，以低排放、低成本、高运量为主要特征的水运产业日益受到广泛关注和重视，建设武汉新港可以说是应运而生。

    “武汉港口的发展最早可以追溯到1861年的汉口开埠，”武汉新港管委会负责人邓万想说，“历经百年风雨洗涤，见证共和国60年沧桑巨变，顺应经济发展方式的转变，武汉港口航运业又迎来了新的发展契机。”

    2008年5月，湖北省委、省政府作出建设武汉新港的战略决策，确立了“亿吨大港、千万标箱”的目标。由中央编办批准成立的武汉新港管理委员会日前正式挂牌，为湖北省政府派出机构。正在建设中的武汉新港突破了行政区划界限，集中了武汉、鄂州、黄冈、黄石的优势岸线资源，规划港口岸线548.2公里，港区及腹地面积达9300平方公里。

    此次赴港专题招商，湖北省精选了总投资1365.3亿元的101个建设项目，其中拟签约项目23个，总投资604.6亿元，包括港航、集疏运、产业物流园、服务性项目。此次招商推出30条优惠政策，并设立专项资金保障政策落实。

    武汉新港规划区现有27个港区，可停靠最大7000吨级船舶，年货物通过能力9274万吨。新港范围内现有各类运输船舶1255艘，总载重量111.3万吨。

    根据总体规划，2015年到2020年，武汉新港集装箱吞吐量将从200万标箱跃升到500万标箱，到2030年将达1000万标箱；货物吞吐量达3.5亿吨。

    邓万想说，我国目前集装箱吞吐量上千万的港口有十多个，主要为海港，其中上海的集装箱吞吐量名列第一。建成后的武汉新港货物吞吐量仅次于南京，为我国内河航运第二大港口。

    资料统计显示，长江沿线大型企业原材料运输80%通过水上运输完成，在长江水系水、铁、公三种运输方式中，水运对流域经济增长贡献率高达40%。