湖北省携武汉新港千亿元建设项目17日赴香港招商，旨在通过与国际航运中心香港携手，推进武汉新港建设，加快打造长江中游航运中心。  　　中国大力推进经济发展方式转变，以低排放、低成本、高运量为主要特征的水运产业日益受到广泛关注和重视，建设武汉新港可以说是应运而生。 
　　“武汉港口的发展最早可以追溯到1861年的汉口开埠，”武汉新港管委会负责人邓万想说，“历经百年风雨洗涤，见证共和国60年沧桑巨变，顺应经济发展方式的转变，武汉港口航运业又迎来了新的发展契机。” 
　　2008年5月，湖北省委、省政府作出建设武汉新港的战略决策，确立了“亿吨大港、千万标箱”的目标。由中央编办批准成立的武汉新港管理委员会日前正式挂牌，为湖北省政府派出机构。正在建设中的武汉新港突破了行政区划界限，集中了武汉、鄂州、黄冈、黄石的优势岸线资源，规划港口岸线548.2公里，港区及腹地面积达9300平方公里。 
　　湖北省委副书记杨松表示，国家发改委明确武汉作为长江中游航运中心的功能定位，开发利用长江黄金水道，推进武汉新港建设，打造武汉长江中游航运中心已上升为国家战略。因此必须抓住机遇，把武汉新港加快建设成为集现代航运物流、综合保税服务、先进港口设施和经济技术开发为一体的现代港、枢纽港和国际港。 
　　杨松表示，武汉新港是一个朝气蓬勃、蕴含无限商机的新港，香港作为世界重要的贸易中心、金融中心和国际航运物流中心之一，资本、技术、人才、信息等方面优势明显，武汉新港建设将以此次招商为契机，加强彼此间交流，积极寻求经贸发展合作，加大引入大项目、大企业、大财团力度，加快推动新港建设全面提速。 
　　此次赴港专题招商，湖北省精选了总投资1365.3亿元的101个建设项目，其中拟签约项目23个，总投资604.6亿元，包括港航、集疏运、产业物流园、服务性项目。此次招商推出30条优惠政策，并设立专项资金保障政策落实。 
　　武汉新港规划区现有27个港区，可停靠最大7000吨级船舶，年货物通过能力9274万吨。新港范围内现有各类运输船舶1255艘，总载重量111.3万吨。 
　　根据总体规划，2015年到2020年，武汉新港集装箱吞吐量将从200万标箱跃升到500万标箱，到2030年将达1000万标箱；货物吞吐量达3.5亿吨。 
　　邓万想说，中国目前集装箱吞吐量上千万的港口有十多个，主要为海港，其中上海的集装箱吞吐量名列第一。建成后的武汉新港货物吞吐量仅次于南京，为中国内河航运第二大港口。　 
　　资料统计显示，长江沿线大型企业原材料运输80％通过水上运输完成，在长江水系水、铁、公三种运输方式中，水运对流域经济增长贡献率高达40％。 
　　湖北省社会科学院长江流域经济研究所所长秦尊文，目前水运业承担了中国90％以上的外贸进出口货物运输。在从重庆到上海的绵延2000多公里的长江流域，横跨7个省市，产生全国GDP的40％。由于外国投资者在中国寻找新的供应源、生产以及销售市场的机遇，长江作为一个重要的集装箱多式联运通道正在凸显。武汉阳逻港是长江中游唯一天然深水港，二期工程竣工后年吞吐能力可达到100万标箱，是长江中上游最大的集装箱码头；阳逻港常年可通航5000吨级船舶，货物无须中转，可直达日本、东南亚等近海国家和地区。到“十二五”中期，万吨轮船可直达武汉，这意味着武汉新港可在3000公里的范围与东京、大阪、汉城、新加坡、雅加达等国际城市常年直达。武汉新港正成为中西部地区走向海外的门户，打造成为长江中游航运中心“实至名归”。