在应对金融危机的过程中，国家加大对机场的建设投资。中西部地区通过新建机场和改扩张工程，进一步完善机场硬件和增强航空运输的服务能力。在此过程中，也引发了各地打造区域甚至全国航空枢纽中心的竞争。
    重庆：建设全国综合性航空物流枢纽
    去年，与重庆保税港区签订了《战略合作协议》。同时，开工建设重庆机场航空物流园区，该园区共占地约2700亩，分三期建设，空运货物保障设计能力400万吨以上。目前正在建设12000平方米的物流分拨中心和20000平方米的货站，具有50万吨的年货物处理能力。
    重庆机场还调整了自身规划，将原定为3200米的在建第二跑道延长至3600米，为波音747全货机的起降提供便利条件。同时，开通了迪拜-重庆-香港-重庆-布雷西亚-法兰克福以及迪拜-重庆-香港-重庆-维也纳-阿姆斯特丹两条通往欧洲的国际货运航线。这也是重庆机场首次开通欧洲国际货运航线。
    目前，重庆机场开通了140多条国内、国际及地区航线，加上全国首创的空地、空铁联运方式，旅客出行更加便捷。成都：打造中欧货物转运中心
    2009年底，成都提出了“打造西部区域物流中心”的目标。据了解，成都市将加快构建覆盖西部、连接国内三大枢纽机场和世界主要枢纽机场的航空货运航线网络，开通成都至美国（洛杉矶、旧金山）、欧洲（法兰克福、巴黎）、日本（东京、大阪）、中东（迪拜、多哈）和亚洲各国的国际直飞航线，开通国内三大枢纽机场（北京、上海、广州）的1小时“空中快线”，开通成都至周边中心城市（贵阳、昆明、西安、拉萨）的半小时“空中巴士”，形成国际门户枢纽机场的航线网络。
    同时，还将大力培育和发展基地航空公司，支撑枢纽机场的建设；充分利用成都地处欧亚国际航路中点的条件和优势，积极引进欧洲、亚洲大型航空货运公司或具有整合能力的战略投资商在成都建设亚欧航空货物转运中心；引进国内外知名的航空物流企业，积极鼓励现有的东南亚国家、香港地区至欧洲的货运航班在成都经停并中转货物。西安：加快区域航空枢纽建设
    2009年2月，中国东方航空股份有限公司与西部机场集团有限公司在西安签署《共同推动西安航空枢纽建设合作框架协议》，双方将在以往良好合作的基础上进一步加强合作，共同加快西安咸阳国际机场区域航空枢纽建设。
    战略互动、互惠互利、协同发展、合作共赢是西部机场集团与东航的共同选择。双方一致认为，西安经济发展强劲，区位优势明显，航空市场潜力巨大，航空运输产业前景广阔。开展全面战略合作，有利于加快西安咸阳国际机场航空枢纽建设，有利于促进西北地区航空业繁荣发展。双方将共同致力于做大做强陕西航空运输产业，共同推动西安咸阳国际机场区域航空枢纽建设，将西安咸阳国际机场打造成西部重要的航空枢纽。协议中具体对航线航班、市场开发、国际业务和资源配置等事宜作出了规划，并决定共同成立工作领导小组，建立相应机制，自今年2月开始分步推进、加快实施。（本报综合相关媒体报道）