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东风柳汽:双“龙”齐汇斗车展

2010-5-4 7:27:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
    在2008年,东风柳汽的产品作为东风商用车展台的一部分,出现在了北京车展上。但是今年,在东风商用车缺席的情况下,东风柳汽选择了独立参展,携旗下的霸龙507牵引车、霸龙507自卸车以及两辆乘龙609重卡四款展车,在商用车展区内搭台亮相,使整个展位呈现出双“龙”齐聚斗车展的独特景观。
    与其他厂家旨在通过展示最新技术、最新产品以彰显品牌形象的参展理念不同,东风柳汽参加此次北京车展的目的似乎显得更加“朴实”——就是要为自家产品未来的市场推广来造势。所以,在本届车展上,柳汽带来的四款展车都并非是新车,而是已经实现了量产化的成熟产品。
    其中的霸龙507重卡早已被业内所熟知。作为东风柳汽四年磨一剑自主研发的新一代高端重卡,霸龙507系列可谓是公司的当家车型,每年都为总销量做出不小的贡献。
    在车展现场记者也遇到一位曾经试驾过霸龙507的河北车主。他告诉记者,这款车不管是质量还是配置都非常让人满意。其上搭载的玉柴发动机,排量达11.1L,动力强劲,可以有效地保证运输效率。同时采用了双层大梁一次冲压成形的车架,承载力超
    强,同时还引进了法国的车
    架轻量化技术,使整款
    车在保证承载力的基
    础上仍然能够实现
    自重的大幅减少。
    公司总经理
    程道然在车展上
    接受媒体采访时
    透露,柳汽在今
    年一季度的销量
    已经突破了23000
    辆,同比增长
    147%,创造了公司
    产销量的历史新高。其
    中,霸龙507的销量已经成功突破5千辆,目前已经累计销售了2万余辆。
    在去年推出的乘龙609中卡是柳汽在本次车展上主推的车型。在车展现场,柳汽还特意为其在华北地区的上市召开了专门新闻发布会,重视程度可见一斑。
    其实,乘龙609早在去年就已经在市场上公开亮相,只不过一直处于试验销售状态,设计的区域主要是华南和华东。而之所以出击本次车展,目的就是为了拓展其在华北的市场。
    作为柳汽第三代的乘龙车型,乘龙609凭借自身在安全、燃油经济性上的诸多优势,迅速成为国内高端中卡中的“标杆车型”。据了解,今年,柳汽各项工作中的重中之重就是扩大乘龙609的销售网络,使其能够稳步向二级网络迈进,最终实现终端网络下沉到一些优势县市的目标。(李卫卫)
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