交通运输部副部长、民航局局长李家祥： (对于中国航空公司被边缘化的状况）一是政策扶持力度还不够，相关考核指标中没有体现国际竞争力的要求，二是三大航空集团内部整合力度仍不够，经营机制、管理模式调整滞后，特别是在统一对外竞争上，大量内耗，没形成一致对外的机制，难以适应变化多端的国际市场竞争环境。
    东航集团总经理 刘绍勇：在建设民航强国的过程中，刘绍勇强调要将其分解为具体的几个步骤，要对每一步的具体事宜都进行科学化的设计。同时，伴随着社会进步和科学技术的快速发展，以及航空业、航空制造业和航空运输业的进步，民航也要不断地完善和修改战略规划。民航强国战略单靠某一个行业、某一个公司来实施是远远不够的，民航强国也不仅仅是依靠航空公司、机场和空管就能够实现的，它的实现需要民航业内外人士的共同支持。
    东兴证券行业分析师 周宁：国际金融危机给航空业造成的 “内伤”不轻，如今航空货运市场正“腹背受敌”。内部要面对区域性航空货运加入竞争的挑战，外部要承受国际航空货运市场抢食中国 “蛋糕”的压力，市场份额的争夺战愈演愈烈。三大航空公司的整合无异于重新洗牌。