□郭子
    7月18日，上汽通用五菱汽车股份有限公司 （以下简称上汽通用五菱）正式对外发布全新乘用车品牌——“宝骏”。在品牌发布会上，上汽通用五菱总经理沈阳宣布，将充分整合上海汽车集团股份有限公司 （以下简称上海汽车）、通用汽车等股东方资源，全面进军乘用车市场。作为国内微车市场领导企业的上汽通用五菱，从此踏上商用车和乘用车“双向并举”发展的新征程。
宝骏首攻中级车市
    作为上汽通用五菱合资后的首个自主乘用车品牌，“宝骏”取意“神骏良驹”。其品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为用户提供“在拥有时觉得自豪的，有价值的汽车产品”，并以“具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化，以超越顾客期望”为品牌宣言。
    “宝骏是一个融合了合资企业的经验和技术、本地化生产的成本优势和强大的经销商网络资源的自主品牌，也是一个为中国消费者提供具有国际标准的质量和可靠性的、平易近人的自主品牌。”上汽通用五菱总经理沈阳说。
    沈阳介绍说，宝骏产品是基于股东方的技术和资源，上汽通用五菱将在此技术基础上滚动发展，逐步丰富车型阵容，为用户提供更多的选择。他还表示，上汽通用五菱计划将在宝骏旗下每年推出一款产品，未来也还会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型。
    根据宝骏品牌的发展规划，宝骏首发车型将主攻中国市场最大份额的中级车市场。“得中级车者得天下”，中级车是我国汽车市场的中坚力量。根据统计，中级车是所有车型中所占比例最大的车型，同时也是过去3年中增幅最大的细分车型，从2006年占整体乘用车市场36%的份额，增长到2009年的48%。2009年，中级车的全年销量已突破400万辆，而2009年乘用车市场的销量为800余万辆，这就意味着，每销售两辆乘用车，其中就有一辆为中级车。此外，进军主流中级车市场，还有利于提高车企及品牌的知名度。
集成资源自主发展
    本次“宝骏”品牌发布选在两大股东方总部所在地——上海举行，上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维亲自出席发布会，足见两大股东对上汽通用五菱乘用车业务的支持。“上汽通用五菱乘用车的车型将源于通用汽车的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计，宝骏也是通用汽车在华合资公司推出的第一个自主品牌，具有重要的意义。”甘文维表示，通用汽车将竭尽全力支持上汽通用五菱的乘用车业务。
    除了车型的设计开发外，通用汽车对上汽通用五菱的生产技术改造、配套体系建设、关键部门人员培训等各方面提供了支持，“上汽通用五菱甚至能直接登录通用全球供应系统，共享数据资源。”相关部门人员表示。
    同样对上汽通用五菱新乘用车项目不遗余力支持的，还有上海汽车的控股股东——上海汽车工业（集团）总公司 （以下简称上汽集团）。5月26日，在上汽集团总裁沈建华带领下，上海华域汽车刚刚与柳州市签署协议，计划投资1.5亿元在柳州河西工业区兴建105亩生产基地，专门为上汽通用五菱中级车业务提供汽车内饰件和汽车座椅配套。作为国内最大的汽车配套商之一的华域汽车最大股东正是上汽集团。“上海汽车目前正在大力发展自主品牌业务，诞生在上汽通用五菱的乘用车品牌，将与荣威、MG一起成为上海汽车自主品牌战略的‘三驾马车’，形成国内外联动、市场互补的自主品牌体系。”陈虹说。“在股东各方的支持下，乘用车的有关备战工作进展顺利。”沈阳说。从2008年起，上汽通用五菱就开始了对乘用车生产工厂——柳州西部工厂进行柔性化改造。2009年7月，国内最先进的小排量发动机工厂在柳州开工建设，项目完成后，上汽通用五菱的发动机产能将提升到87.5万辆。不久前，柳州和青岛两大基地的扩产工程开始启动，公司整体产能将从目前的89万辆提升到131万辆。
    合资以来，在充分整合股东方以及国内外优势资源的同时，上汽通用五菱通过与国内有关院校、科研机构合作等方式，逐步形成了“以我为主，集成资源”的自主技术创新模式。此外，上汽通用五菱还在结合通用汽车全球制造系统（GMS）的基础上，形成了独具特色的“低成本，高价值”的制造模式。不久前，美国《福布斯》杂志赞誉由上汽通用五菱自主开发的五菱之光是“地球上最重要的产品”。
    未来的宝骏品牌的系列产品，也将延续上汽通用五菱的成本优势和营销网络优势，迅速成为中级车市场的主力车型，为用户提供具有综合竞争力的选择。
“乘商并举”格局成型
“2010年是上汽通用五菱的全新开局之年。”沈阳在年初曾表示。上汽通用五菱将遵循“低成本、高价值”的制造理念，在巩固微车市场优势的同时，稳步推进乘用车业务。
    宝骏品牌的成功推出，意味着上汽通用五菱进入了商用车、乘用车并举发展的新的历史时期。
    目前，上汽通用五菱正在运营的商、乘用车品牌都取得了令人瞩目的业绩。今年上半年，上汽通用五菱微车销量持续上扬，1~6月总销量达68万辆，再次领先细分市场。而作为上汽通用五菱乘用车业务“试验田”的乐驰，也已经羽翼丰满，推出了1.0L、1.2L两个排量的多款车型。2009年乐驰总销量过6万辆，同比2008年增长了47.1%，增幅位居A00级市场前三位。今年1~6月乐驰共销售41075辆，同比增长13%。
    上汽通用五菱通过运作乐驰产品，在乘用车的研发、采购、生产、销售和服务方面已积累了丰富经验，并形成了独立的乘用车体系，而宝骏将与乐驰实现优势互补、资源共享，进一步提高公司在乘用车领域的整体竞争力。
    沈阳说，从上汽通用五菱自身业务来看，微车是公司业务的基础，但乘用车是目前公司重点推进的项目，公司也抽调了大批骨干人员去充实乘用车项目，乘用车将与商用车、海外业务一起，成为上汽通用五菱的三大业务板块。
    值得关注的是，宝骏作为合资企业打造的自主品牌，将具有无可比拟的优势：既能吸取合资企业、股东方的大量技术和资金资源，加快企业自身对核心技术的学习掌握；又能贴近市场需求，缩短新产品研发周期，开发出符合市场需求的产品；同时还符合国家政策要求和方向，为企业可持续发展提供保证。