□ 本报记者枭冬
“相比1、2月份汽车产销同比增长80%以上，我觉得，现在这个数字非常好。大家不要以为一个年销售额、年产值几万亿的大宗商品，每月产销同比去年增长40%或50%是件好事，这注定是不可持续的。GDP增长不过8%~9%，汽车作为重要的交通运输工具，现在以GDP两倍左右的速度增长，是正常的。”在中国汽车工业协会于9日举行的8月份信息发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬如此说道。
    7月份，汽车产销较之6月同比增长15.67%和14.42%，是合理的。即便上月同比增速较上半年分别减缓了5.2%和5.02%，中汽协依旧认为，车市正在逐步进入理性回归阶段。董扬还指出，年内我国汽车产销达到1600万辆没有问题。而对于库存问题，董扬表示，截至7月底，汽车企业库存（不包括零售环节）为54.91万辆，比月初增加4.44万辆，虽有所增加，但仍比年初库存下降3.80万辆，总量处于合理水平。
产销双超千万辆
    去年10月，中国汽车市场首次完成宏愿，实现产销过千万的产业目标。今年，车市再接再厉，又进一步，产销提前三个月双超1000万辆大关，继续显现出良好的发展势头。据中汽协最新统计数据显示，7月份，汽车产销分别为128.58万辆及124.40万辆，同比增长15.67%和14.42%；1~7月，汽车产销分别为1021.31万辆和1026.02万辆，同比增长43.64%和42.65%。
    具体来看，7月份，乘用车产销99.09万辆和94.62万辆，同比增长16.42%及13.55%；商用车产销29.49万辆和29.78万辆，同比增长13.23%和17.24%。1~7月，乘用车产销767.46万辆和766.70万辆，同比增长45.57%和42.82%；商用车产销253.85万辆和 259.32万辆，同比增长38.12%和42.12%。
    与6月份相比，7月份汽车产销环比下降为7.54%和11.90%；无论乘用车还是商用车都有所下滑，商用车降幅明显大于乘用车，其也是年内同比增长首次低于20%，继续温和回落。
    值得注意的是，受季节性因素影响，7月份，除乘用车市场需求有所放缓外，自主品牌占有率较上月也明显下降。数据显示，7月份，乘用车自主品牌共销售37.77万辆，占乘用车销售总量的39.92%，占有率较上月下降4.5%。1~7月，乘用车自主品牌共销售356.01万辆，占乘用车销售总量的46.43%。
    不过整体来看，中汽协认为，7月份汽车出口仍在缓慢回升，汽车行业固定资产投资保持较高增长，行业整体经济效益持续向好。对于7、8月这样的汽车产销传统淡季，整体产销节奏有所放缓，出现较大幅度的回落符合历史规律。中汽协判断，随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。
商用车稳字当先
    尽管产销环比出现下降，但商用车市场整体表现依旧相对平稳。中汽协表示，7月份，在商用车各车型中，生产环比除客车非完整车辆增长7.53%外，其余车型均呈现较大幅度的下降；生产与上年同期比较，客车非完整车型下降11.92%，其余车型增长速度在10%以上。在销售上，商用车环比除客车非完整车辆增长外，其余车型均呈现较大幅度的下降；而同比除客车非完整车辆下降外，均呈现较快的增长。
    1~7月，商用车产销分别完成253.85万辆和259.32万辆，同比增长38.12%和42.12%。其中，半挂牵引车产销增速均超过1倍，表现最为突出；客车、货车和货车非完整车辆产销增速均超过20%；客车非完整车辆产销分别增长9.58%和8.55%，增速低于其他车型。
    同时，记者了解到，7月份，销量排名前十位的商用车生产企业依次为北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、江铃、重汽、重庆长安、长城和陕汽；分别销售5.08万辆、4.23万辆、2.58万辆、1.97万辆、1.66万辆、1.28万辆、1.18万辆、1.01万辆、0.90万辆和0.81万辆。与上月相比，除长城小幅增长外，其他企业均有所下降，其中金杯股份、重庆长安和陕汽降幅较为明显；上述十家企业共销售商用车20.70万辆，占商用车销售总量的70%。
    另外，据介绍，7月份汽车企业出口4.65万辆，比上月回落10.33%，但比上年同期增长1.07倍，呈稳定回升状态。