□ 邢文军
    继8月3日安徽江淮汽车股份有限公司发布公告，宣布与天津正道股权投资管理有限公司签署《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，同意按照50：50的股权比例在合肥成立合资公司之后，8月9日，江淮汽车再次发布了“关于节能环保新能源汽车项目合资合作的进展情况”。江淮汽车正在新能源车道路上，迈出实质性的一步。
    其实，早在今年年初，江淮和正道汽车的合资合作便有了实质性的进展：1月19日，正道汽车董事长仰融与意大利乔治亚罗-意大利设计室（Italde-sign-Giugiaro）在美国的阿拉巴马州首府蒙哥马利正式签署了一项为期4年、总额达5亿美元的合同——由乔治亚罗设计公司为正道汽车开发设计新一代多燃料混合动力汽车，新车组装厂将设在阿拉巴马州鲍德温郡贝米内特市。
    在8月3日的签约仪式上，仰融请来了合肥经济开发区、天津经济技术开发区和宁波杭州湾新区三地开发区政府官员。而合肥经济开发区管委会副主任姚卫东应邀和正道汽车、阿拉巴马州和鲍德温郡政府官员以及乔治亚罗父子在主席台就坐。
    仰融在接受采访时表示：“正道汽车选中的三个开发区里面，有一个是有轿车许可的。”但具体是哪家，他并没有透露。
    显然，在仰融选中的三个选址里，只有江淮汽车具有乘用车生产许可。而姚卫东代表合肥经济开发区出席正道阿拉巴马汽车项目签约仪式，并在主席台上出现，说明正道和江淮已经在幕后进行接触探讨合作的可能性。对此，仰融表示，相关政府和企业的代表团即将抵达美国正道汽车位于洛杉矶的总部，进行进一步的商务洽谈。
    仰融同时还透露，正道汽车总经理兼首席执行官王川涛博士“将出任具有轿车许可目录的公司的CEO，或者叫兼任”。他表示，国内合作整车项目将按照中国的审批程序申报，“如此节能环保的产品，报上去应该会批准。第一，是中资不是中外合资，审批简单；第二，远超过国家发改委20亿元投资底线规定；第三，我们的产能是100万，也远超国家门槛。”仰融说。
    此外，正道汽车新能源项目之所以吸引江淮汽车，原因有四。
    第一，江淮汽车是迄今为止国内惟一一家没有和跨国资本合资的自主品牌企业，产品涵盖全系列的乘用车和商用车。以左延安为核心的江淮汽车领导层，多年来坚持自主创新，背靠市场，以研发和生产自主品牌汽车为使命，不仅在商用车领域取得了骄人的成绩，而且成功实现二次创业，转入乘用车的研发和生产。曾经携手在中国成功创办中华汽车品牌，并进行国际融资运作的仰融团队，符合江淮继续发力自主品牌建设的方向，双方合资公司不管是使用正道还是江淮的品牌，依然可以看作是华系车品牌。
    第二，江淮在新能源汽车上的运作尚属于起步阶段，相比领先的民营和国有企业，已明显滞后。携手正道汽车，可以使江淮汽车免费使用正道的新能源汽车品牌，以有限的投资较快地跨入新能源以及电动汽车的开发和生产。
    正道汽车具有已经获得专利的新能源汽车动力总成技术，将同时采用两条技术路线进入新能源汽车制造：一条以天然气为主要燃料，使用具有专利的1.5升内燃机，既可以烧气、烧油也可以使用动力电池，能源效率要比传统内燃机提高20％～25%。一条则是直接进入插入式或纯电动汽车。今年5月初，正道集团以1.8亿元收购浙江佳贝思绿色能源有限公司100%的股权。这项收购既帮助正道汽车解决了气油电混合动力汽车的配置电池，又可以为该公司上纯电动车做准备。
    第三，联手正道汽车，江淮将极有可能通过合资公司以及美国正道汽车将产品直接以散件出口北美，在正道汽车阿拉巴马州的组装厂组装出售，从而成功进入北美市场。
    第四，江淮汽车作为国有上市企业，多年来始终在积极探讨企业如何进行体制改革，以更好的适应国内外两个市场的需求。公司几年前已经拿出30%股份，买断员工工龄，亦即公司的员工已经名义上持有30%的股份。为了进一步改变股权结构，公司和省政府曾经设想再拿出30%股份，出售给战略投资人，以便最终将国有股降低至30%。和正道汽车的合资为双方为来的合作开启了大门，也为江淮汽车未来的改制，提供了可以想象的空间。
    当然，对于此次合作，尽管尚有诸多不确定因素，但江淮正道汽车对仰融和左延安来说，应该是1+1远大于2的双赢结合。
    （本文作者系中国汽车要闻总编）