整体走势分析 
    6月份，中国沿海运输市场行情持续下滑，中国沿海（散货）运价综合指数连续5个星期大幅走低。本月2日，上海航运交易所发布的中国沿海综指报收于1547.94点，较上周同期下跌5.40%；9日，中国沿海综指报收于1436.80点，比上周同期下跌7.20%；16日，中国沿海综指报收于1345.22点，较上周同期下滑6.40%；23日，中国沿海综指报收于1290.89点，比上周同期跌4.00%；30日，中国沿海综指报收于1254.69点，同比上周跌2.80%。 
    分货种走势分析  
   该月，沿海运输市场煤炭行情下滑，连续5周呈下跌走势。煤炭运价指数也从5月份的2000余点降到6月份的1300余点。第一周，据市场反映，几个主要港口煤炭场存比较稳定。大型电厂日耗煤炭量有下降趋势，市场运力过剩，造成运价下跌。煤炭需求下降的主要原因是：政府促进节能减排，部分机组停开致使用电量降低；各地平均气温低于往年同期，社会用电水平较低；政府加大淘汰落后产能力度以及房地产行业调控逐步展开，相关产业用电需求下降。2日，煤炭运价指数报收于1827.75点，较上周下跌7.00%。第二周，煤炭消耗量较低，港口煤炭库存量上涨，市场运输合同签订量减少，使得沿海市场煤炭运价出现下降。9日，煤炭运价指数报收于1643.63点，同比上周下滑10.10%。第三周，我国入夏后持续的气温偏低，使得电力负荷降低。受煤价预测上涨的影响，煤炭供应商对市场持观望态势，煤炭资源略有紧张，主要煤炭航线运价指数继续下跌。16日，煤炭运价指数报收于1493.30点，同比上周下滑9.10%。第四周，煤炭需求放缓，电厂库存较高，国内煤价受国际煤价影响有所上升。23日，煤炭运价指数报收于1417.76点，同比上周下滑5.10%。第五周，我国受气候、水力发电增加和工业用电需求不旺盛影响，电厂消耗平稳，煤炭库存稳定。30日，煤炭运价指数报收于1362.31点，较上周同期下跌3.90%。 
    6月份，中国沿海运输市场金属矿石货种整体行情较为平稳。第一周，由于我国房地产市场调控和钢价下跌等因素，使得钢厂减少铁矿石进口，主要以消耗库存为主。2日，金属矿石运价指数报收于1170.71点，较上周同期下跌1.20%。第二周和第三周，金属矿石进口量连续下跌，国内钢厂对高价资源采购热情不高。9日和16日，金属矿石运价指数均报收于1170.85点。第四周，由于近期国内钢铁市场价格下调，并且政府发出通知取消国内主要钢材出口品种退税，同样抑制钢厂对铁矿石的需求，致使沿海运输市场受到波及。23日，金属矿石运价指数报收于1160.07点，同比上周下跌0.90%。第五周，受国家政策等多方面因素影响，国内钢材需求下滑，钢材价格下跌严重，铁矿石运输需求减少。30日，金属矿石运价指数报收于1154.63点，同比上周下滑0.50%。  
    该月，粮食运输市场行情令人堪忧，粮食货种运价指数呈连降态势。第一周，深圳特区阴雨以及港口仓容达到极限致使粮食运输市场运价下滑。2日，粮食货种运价指数报1405.84点，较上周同期下降5.50%。第二周，南方港口库存较充裕，南北玉米市场行情齐跌。9日，粮食货种运价指数报1357.31点，同比上周下滑3.50%。第三周，玉米价格下跌，贸易商发运意愿较小，粮食运输市场行情不容乐观。16日，粮食货种运价指数报1309.18点，较上周同期下跌3.50%。第四周，南方港口粮食库存已满，运输需求减缓使得粮食货种运价下跌。23日，粮食货种运价指数报1214.87点，同比上周减少7.20%。第五周，粮食货种运输市场行情有所好转。30日，粮食货种运价指数报1180.25点，较上周同期下跌幅度收窄至2.80%。  
    该月，原油运输市场以及成品油运输市场行情较为稳定，运价指数均较今年5月份持平。原油运价指数保持在1544.50点，成品油运价指数保持在1158.79点。