９月８日，深圳机场首个异地国际航空货站——深圳机场东莞国际货站在长安镇正式投入运营，深圳机场“空陆联运”的直通模式进一步延伸到珠三角制造业腹地。 
　　前八月国际货邮　同比增２３４．６％
　　来自深圳市交通运输委的最新统计数据显示，２０１０年１～８月深圳机场货邮吞吐量为５１．６８万吨，同比增长３８．４％，其中国内货邮３９．９９万吨，同比增长１９．５％，国际货邮１０．９５万吨，同比增长２３４．６％，港澳台地区货邮０．７５万吨，同比增长２１．４％。
　　深圳市机场股份有限公司总经理陈金祖对深圳商报记者表示，今年以来，受到经济强劲复苏的拉动，加上世界上最大的包裹递送公司ＵＰＳ亚太转运中心在深圳启用，使深圳机场货邮吞吐量实现大幅增长。陈金祖乐观地表示，深圳机场今年将超额实现７０万吨的年度货运目标。
　　而ＵＰＳ中国区总裁、亚太区资深副总裁黎松江表示，ＵＰＳ将继续通过使用大型飞机加强运输网络建设，并进一步增强运力，以满足面向欧洲和美国日益增长的出口需求。ＵＰＳ的持续投入，无疑使深圳机场受益匪浅。
　　首个异地国际货站　在东莞投入运营
　　深圳机场在东莞长安、塘厦的两个国内异地货站也同时启用。至此，深圳机场在东莞的异地货站已达４个。
　　据了解，首个异地国际货站距离深圳机场约３０分钟车程。该货站为货物提供三天的免费仓储期，货主和代理人只需办理货物于长安海关的报关和深圳机场海关的转关手续即可。此外，该货站还提供地面运输服务，货物由海关监管车直接运输至深圳机场监管仓。
　　东莞市相关部门负责人对深圳商报记者表示，深圳机场设立东莞国际货站，将进一步提升东莞的航空物流服务效率，降低生产厂家和代理人的成本，并将有效带动东莞制造业的发展。
　　业内人士认为，异地航空货站建设是深圳机场继城市候机楼建设获得成功后的另一重要举措，将更大满足珠三角地区货运市场日益增长的多样性需求。而随着明年第二跑道建成投入使用，深圳机场将进一步强化在周边地区的辐射力，加速成为华南货运门户机场和亚太地区主要快件集散中心。
　　空陆联运打造超级门户　与周边合力形成物流圈
　　深圳机场为实现“华南航空货运门户机场”的目标不遗余力。作为国内唯一一家具备海陆空多式联运条件的航空港，深圳机场在物流方面，采取“筑巢引凤”的战略，完善机场货运软硬件设施，吸引货运承运人、货运代理人进驻。在开通的１４４条航线中，货运航线就占到了３１条。
　　同时，深圳机场货运网点不断扩大完善，据悉，深圳机场有意像发展城市候机楼一样，实施“毛细血管”战略，将“空陆联运”这种航空货站直通模式逐步延伸到中山、惠州、佛山、虎门等地，构建区域航空物流经济圈。