《中国经济网》：9月8日，上海市邮政速递物流有限公司与中国货运航空有限公司签署战略合作框架协议，标志着双方踏上全方位、多领域、深层次合作的新里程。
    上海市邮政速递物流有限公司作为专业从事现代速递物流的邮政企业，依托百年邮政的品牌信誉、遍布全国的网络资源以及邮政实物流、信息流、资金流“三流合一”的优势，将为中货航进一步扩大市场延伸能力的支撑。
    而随着东上整合的加速推进，货机机队将不断扩充和更新，中货航将利用自身的网络优势和区位优势，为上海邮政速递物流的航空物流服务提供国际、国内航线的全货机、客机腹舱等航空运力资源和较好的政策资源。
    本报快评：东航又向刘绍勇所说的 “天地一家”的货运发展战略向前迈进了一步。
    完成了东上合并后，东航今年工作的一个重点就是整合货运业务。中货航、上货航的货机机队，加之中国航天科技无偿将长城货运航空公司的股份转让给东航，这使东航货运业务的实力大大增加。然而，相对于国内较强的 “空中力量”，东航与国内其他航空公司一样，地面服务网络的不完善制约了货运的发展。
    对此，刘绍勇今年7月曾表示，东航在 “地面部队”方面日后肯定会有动作。如此看来，与邮政速递合作，充分利用邮政速递在全国范围内的网络资源，是东航打造 “地面部队”进程中的一部分。
    值得注意的是，东航曾与中外运长航有过类似的合作，此次选择邮政速递，在记者看来别有用意。长期以来，国内航空货物结构主要是以普货为主的相对低端产品，服务也被扣以 “低端”的帽子。EMS则是本土企业中惟数不多的能提供高端速递服务的企业之一。东航此举或许是向高端的航空快件服务发力的一个信号。从这个意义上说，中货航携手邮政速递，不仅仅是“促EMS升级”，也为东航加快转变货物结构，全面升级货运服务提供了有力支撑。 （隋秀勇）