波音公司全新的宽体机型B787飞机在未有一架交付中国客户时，就已失去了一个大客户。东方航空18日发布公告称，公司与波音公司达成协议，拟将24架波音B787飞机订单置换为45架波音B737NG飞机，45架飞机将于2014~2016年分批交付。
    正当国内航企希望通过加大国际长航线运力开拓国际市场的时候，本可以有很大用武之地的波音787飞机却因为零部件和试飞阶段出现问题等原因屡次推迟交付。至今只有一架交付给了日本全日空航空。由南航订购的中国首架波音787飞机预计也要到明年才能交付。(第一财经日报)
    点评：东航此次拟将适合中远程宽体的波音787，置换为航程及载客量较小的737，可以看作是东航市场战略的微调。国际宏观经济的不景气，无疑是东航战略调整的主要原因之一。
    对于东航的此次机型置换，有分析人士指出，东航将未来航线网络的建设重点还是放在国内。欧美经济短期内难以复苏，这将加剧国际航空运输市场的竞争。东航利用这样的时间减少全面参与市场竞争的程度，在重点航线上建立竞争力，并调整机队、航线、人员等结构，有利于2014年以后发力国际市场。
    东航总经理马须伦曾表示， “十二五”期间东航将继续调整机型结构和运力布局。目前东航的机队结构还不合理，有19种机型，今后要通过卖掉老旧飞机等方式，将机型调整到8~9种。此次机型置换，应该是东航有意调整机型结构和运力布局。 (隋秀勇)