关注理由：近日，南航引进的A380完成了它的处女秀，并正式投入商业运营。从南航宣布引进空客A380时起，作为迄今为止世界上最大的宽体客机，与A380有关的消息总能引起社会各界高度重视。中国真的需要引进A380吗？引进A380，对南航乃至国内航空运输市场将带来怎样的影响？A380在他国的成功案例能否在国内延续？
    媒体观点：《每日经济新闻》：
南航借“机”谋市场
    事实上，将A380运营于国内航线目前普遍被认为是“大材小用”。
    作为目前全球最大的客机，在南航前6家已经运营的航空公司，其平均运载量为525人，且满载起飞重量达到560吨，这导致A380的燃料成本以及运营成本较一般飞机更高。中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉记者，A380更适合航程在12小时以上的国际航线。而这恰恰是南航的短板，因此A380的上座率也值得担忧。
    不过南航对A380的算盘显然不在京广。 “南航以后将飞欧美航线。”刘纤透露。据了解，南航2005年耗巨资共向空客公司订购了5架A380，其中第2架将于今年年底交付。业内观察人士估计，届时南航就会筹谋将A380投入其国际航线的运营中。
    尽管目前南航是中国惟一一家定制空客A380的航空公司，但在燃油成本高企和高铁冲击日渐激烈的环境下，开拓国际航线已经成为几大航空公司的共同愿望。短期内难逃亏损的A380未来运营显然将成为南航抢滩国际市场顺利与否的关键因素。《中国民航报》：
A380走向中国是一种必然
    南方航空公司运营目前世界最先进、最宽大、最舒适的客机，又是在被称之为中国“第一国门”的首都机场首航，这绝不是偶然的巧合。它是在证明中国的航空公司和机场，已经具有了世界先进的管理和运营水平，并能够很好地独立运营最先进和最高科技的大型飞机。这两者之间的实力相互交融，就是走向世界航空市场的步伐和脚步声。
    南航是目前中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，它的战略远景是打造国际化规模网络型航空公司。空客A380飞机的引进，使南航成为了全球第7家运营空客A380的大型航空公司。在迈步国际化的战略进程中，南航走出了坚实的一大步。
    首都机场是中国“第一国门”，是中国连通世界的空中门户。近几年，首都机场超越世界先进水平的发展速度和能力，引起航空业界的广泛关注。去年旅客吞吐量突破7000万人次，位居世界第2，仅次于美国亚特兰大机场。今年上半年，国际机场协会旅客满意度达4.81，排名全球第4，再度荣膺全球最佳机场。总而言之，首都机场的国际品牌效应正在显现，安全、服务、运营、管理经验日渐丰富。南航空客A380的引进，也正印证了业界对首都机场发展前景的充足信心。 （隋秀勇整理）