在圆通率先上调价格之后，申通快递近期也调整了运价，至此民营快递公司“四通”（即中通、圆通、申通、汇通）在两个月内全部完成调价。对此云南网记者也从多个云南快递公司了解到，虽然有部分快递近期确实上调了价格，但并未出现快递企业集体大规模涨价。不过有业内人士称，调价是大势所趋。

  这并不是民营快递公司今年的首次调价。早在今年9月，圆通速递就率先涨价，随后国内民营快递老大顺丰速运也在全国范围内上调运价。而中通速递和汇通快运也在本月上调了价格。除顺丰速运外，其他的4家公司上调价格均在0.5元～1元之间。

  3家快递云南地区暂未调价

  9月2日起圆通涨价，称其文件类快件每件加收1元，物品类快件按每公斤加收1元。当时圆通快递云南分公司负责人就表示，云南圆通快递价格并未调整，价格与原来保持一致。涨价可能是区域性的调整。随后，10月8日起，顺丰官网称对部分线路快件价格进行小幅调整，平均调幅2%～4%。云南地区也同时于10月8日对部分线路及业务进行了统一调价。如云南地区的同城快递费用首重1公斤以内的包裹也从10元调整至11元，省外件则是部分线路和地区价格有所调整，调整幅度在2%～4%左右。就此记者也分别致电了云南圆通、申通、中通、汇通等快递企业。除汇通表示上周上调了价格之外，圆通、申通、中通云南相关负责人均表示，云南地区尚未接到涨价通知。

  涨因是劳动力成本上升

  云南汇通快运负责人告诉记者，上周起云南汇通价格省外件每公斤上涨1元，省内件每公斤上涨0.5元。上涨的原因主要还是劳动力成本的上升以及油价等成本上扬导致。有快递企业老总表示，尽管目前部分企业还未上调快递价格，但是调价是个趋势。“比如在人工成本方面吧，以前每人每月招工我们支付1500元就能招到人，现在至少要给2000元了。”

  对于涨价一事，也有业内认为，目前许多公司虽称价格上调，但大家的主要业务都是针对网商客户，通常和这些客户约定的价格都还有回旋的余地，这也在一定程度上说明了快递竞争激烈。

  新闻分析

  快递小步快跑涨“1元”或将引发网商洗牌

  与以往一样，新一轮快递涨价潮迈着上涨“1元”的小碎步又向我们跑来了。“1元钱”，它在快递企业中能发挥怎样的作用？快递员能在其中受益多少？网商因这“1元钱”又会受到怎样的影响？消费者是否愿意为这“1元钱”埋单……

  小步快跑的提价模式

  9月2日，圆通快递在其官网发表了告上海客户书调价，紧随其后，顺丰速运、中通速递、汇通快运也纷纷在本月发布提价公告。

  据了解，这是两年之内快递行业的第五次集体提价：2009年11月底，申通、中通等快递公司发表涨价声明；2010年春节前后，第二轮涨价潮冲击快递业；2010年10月底开始了第三次涨价；2011年3月第四次涨价；仅仅过了半年后，9月圆通再次率先提价，掀起了最新一轮的提价潮。

  快递业一直流传着这样一句话：谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。这不由得让人对此前领军提价的快递企业万分好奇，回头细细梳理两年来快递提价的特点：第一个主揽电子商务业务的申通快递，由于“爆仓事件”打响提价第一战；第二轮的提价则因为春节前后的“快递荒”，在此背景下中通速递率先开始提价；此后，顺丰速运以成本增加领涨第四轮提价；而第三次和第五次的带头者均是圆通快递。

  不难发现，快递企业这两年的发展同时伴随着小步快跑的提价模式，每次的调价标准则是“上调1元或是2元”。

  快递价格的回归？

  然而提到“快递涨价”，作为快递行业的资深从业者，韵达快运副总裁周柏根在接受采访时第一次站出来否认了这种叫法。“正确的说法应该是价格回归。想想10年前我们送一件外地件都是50元起价，有的一票能达到200元。如今没这价不说，甚至还出现过10元送3票的同城快递，这能叫涨价吗？此外，目前老客户享受的优惠价格要远远低于各家快递官网的标价，提价后的实际价格也达不到公司标价，提价只能说是让快递价格慢慢回归或是接近自身的真正价值。”周柏根坚定地说。

  声音

  消费者最愁“快递不快”

  “快递不快！”是当前大众抱怨快递最多的一句话。官方数据也证实了这一点。《国家邮政局关于2011年9月邮政业消费者申诉情况的通告》显示，今年9月，受理消费者关于快递业务的有效申诉3882件，比上月增加1100件，增长39.5%。其中，反映快件延误的1905件，占49.1%；反映收投服务问题的913件，占23.5%；反映快件丢失及内件短少的557件，占14.4%；反映快件损毁的391件，占10.1%；反映违规收费问题的59件，占1.5%。

  影响

  网店卖家担心先“洗”自己

  “1元钱”，在中国经济中或许不值一提，但对于靠“量”经营的网商而言，无论自己还是客户支出，在快递上加起来的开销总数并不是一笔小的开支。

  更让人担忧的是，物流成本增加后，却看不到快递时效性的大改观。一时间，“不堪重负”、“提价不提升服务”等抱怨声此起彼伏，“小快递，却是大民生”，民营快递企业就这样一次次被推到舆论的风口浪尖上。

  “眼看着这点微利就没了”。小张在一家商贸公司做文职工作，同时她也是一家淘宝网店的小老板。“现在想想这份兼职没法再坚持下去了，一是开网店的门槛越来越高；二是快递价格越来越贵，没什么利润可赚了。”据小张介绍，“说实话，我每个插线板也就赚1元钱。”因为也算是快递员的大客户，所以她发出的同城快递要比一般人便宜两元，同时她销售的产品是买家出快递费，这中间的差价就成为她的利润来源之一。

  一位销售滑轮的网店负责人表示，为了让利给消费者，他们销售的滑轮常年包邮。“实在不行，只能取消包邮了。”

  小张认为，像她这样开网店的人不在少数，即使不开网店还有一份稳定的工作，因此没利润了让网店停业都是很正常的事情。“或许，快递涨价没带来自身行业的洗牌，就先把网商‘洗’了。”小张无奈地说。