造船业龙筹股去年取得了亮眼的成绩，但是随着竞争愈发激烈，钢铁价格和薪金的上涨，造船业龙筹股今年将难以超越去年的表现。他们需要通过走向多元化，才能从激烈的竞争中脱颖而出。 
    里昂证券的报告显示，中国造船业去年的订单激增，截至11月底同比增幅超过了100%。 
    中远投资(COSCO Corp)去年共获得23亿美元的订单，股价上涨88%。扬子江船业9个月则获得了10亿美元的订单，全年股价攀升63%。 
    除了订单大增外，新船厂的效率也有所提高。中远投资去年共移交了36艘船，而2009年只有九艘船，这标志着订单延迟和取消的艰难时期结束。扬子江船业则估计移交了50艘船，同比增加20%。 
    不过这两只龙筹股业务多元化的结果迥异。中远投资成功获得了两项大型的岸外订单——Sevan Driller 2和DDD钻探船。但扬子江船业的拆船和岸外收购计划出现了延迟。 
    里昂证券指出，成功从造船走向多元化，对中国船厂来说是至关重要的，因为今年造船业竞争愈加激烈。干散货船订单的增幅逐渐放缓，大型集装箱船和油轮订单则有所回升，干散货船是中国船厂的长项，而集装箱船和油轮是韩国船厂的专长。 
    韩国异军突起 
    韩国前几天刚刚宣布，由于集装箱船和岸外需求的增长，韩国今年可能将从中国手中夺回世界最大造船国的地位。 
    韩国当局表示，国内的七大造船厂今年预计将获得总值509亿美元的合约，同比增长35%。此外当局指出，造船业环保限制更加严格预计会让韩国造船厂受益。 
    中国的贷款增长放缓则是另一个风险。由于中国政府收紧货币政策来应付通胀，贷款增长的速度放缓。虽然造船业是国家战略行业之一，不会像建筑业所受的影响那么大，但也不会完全免受影响。 
    此外，钢铁价格和人力成本的上涨也将对造船业造成冲击。根据彭博社的数据，钢铁价格去年上涨了20%，每吨达到4715元人民币。 
    今年澳大利亚东部地区持续暴雨，遭受近50年来最严重的洪灾，造成煤炭生产因此中断，煤价上涨推高，全球的钢材产量可能也会因此受限，从而导致部分地区的钢材价格上升。 
    总部位于英国的钢铁行业咨询机构MEPS International不久前预计，受原材料价格上涨及钢铁分销商补充库存等因素推动，今年全球钢铁价格将平均上涨10%。 
    苏格兰皇家银行(RBS)指出，ODS-Petrodata数据也显示，中国造船业者的人工成本过去比新加坡业者低了四成、比韩国业者低了九成，这项竞争优势将随着中国去年调涨最低工资达两成而改变。 
    对于本地两大造船龙筹股中远投资和扬子江船业，里昂证券比较看好前者。 
    该证券行指出，中远投资从造船业向岸外领域进军，受通胀的影响应该会减小，因为钢铁占岸外项目成本的比率较低。 
    扬子江船业则在收购岸外资产和多元化方面遇到困难，里昂证券预计这只股票今年表现会不及大市。 
    扬子江船业的管理层相信，集团能够争取到大型集装箱合约，里昂证券对此并不表示质疑，不过指出，大型集装箱船建造起来更复杂，需要大量的学习时间。 
    苏格兰皇家银行指出，中国造船业者的人工成本过去比新加坡业者低了四成、比韩国业者低了九成，这项竞争优势将随着中国去年调涨最低工资达两成而改变。