□本报记者张艳
    当前，我国物流业正处于快速增长期，社会物流需求总量持续增加。数据显示，今年1~10月，我国社会物流总费用保持较快增长，同比增长18.7%。与此同时，随着国家促进物流业发展政策的陆续出台，物流企业经营情况也有所好转，赢利水平正逐步提高。据中物联的统计数字，今年1~9月，物流企业主营业务利润同比增长15.6%。
    物流市场蛋糕一天比一天大，但市场环境也变得越发复杂，业务全球化发展趋势正在凸显。由此带来市场竞争的加剧，需求也愈发多样化。在此情况下，企业要想在复杂的环境中站稳脚跟，信息化建设就成为一堂必修课。
    但市场环境的复杂化，也为企业信息化建设带来巨大挑战。那么，如何加强企业物流信息化建设？其未来发展之路又将如何？
    对此，记者采访了SAP交通物流行业的首席专家毛建忠。他在交通物流行业有超过15年的经验，专注于包括集装箱远洋运输、邮递包裹、铁路、航空、公路在内的交通物流市场。更 “敏捷”
    毛建忠告诉记者，今年以来，很多物流企业都呈现出双位数的业务增长，未来仍然有很大发展空间。但他也坦言，目前企业在信息化建设方面，仍有待改进。
    首先，要进一步提高快速响应市场的能力。这要求物流企业要对自己的业务、资源和能力有清晰全面的了解，对客户有全方位的认识，要更加紧密贴近市场和客户。“只有清晰了解了自己的成本水平，实时掌握企业业务，才能快速对市场需求作出响应。”对此，毛建忠表示，通过更多部署移动解决方案、CRM、商务智能等，就能提高企业的市场响应速度。
    与此同时，复杂的市场环境，还要求物流供应链有足够的灵活性，这也对企业信息化提出了更高的要求，也成为其重要的发展方向。为此，一些IT供应商通过预配置行业和方案的共性，提供支持快速部署的软件包。这样，一方面可以有效缩短用户的项目实施周期；另一方面又保证了系统的灵活性。特别针对物流企业对实时信息的要求，SAP推出了强大的HANA内存计算技术，可以更加灵活地满足物流企业对实时信息处理的需求。而考虑到用户的总体成本，HANA技术在捆绑PC硬件的同时，还能支持多个主要品牌的硬件产品，使用户避免了重复购买、置换的难题。更 “强大”
    快速响应市场的同时，企业还需要具备更高效的业务运营能力。毛建忠认为，国内物流企业不是没有信息化，而是系统都过于分散。他说，尽管这些系统对企业业务发展曾经发挥过重大作用，但伴随着业务网络、流程、规模的日趋复杂化，这些孤立的系统已经不能进一步助推企业发展，甚至成了成长之路上的绊脚石。
    基于此，一些信息化厂商推出了更为全面的整体解决方案。如SAP的新一代运输链核心业务运营系统SAP　TM和EWM，就覆盖了物流运输企业的订单管理、运输计划、承运商管理、运输执行、仓储管理、费用结算等业务环节，使运输网络上所有业务关联方都能够高效协同，提升业务运营绩效。
    同时，为了满足业务全球化扩张的趋势，物流企业信息化建设也必须转型升级。同时，要很好地支持报关、清关、反恐条款管理等。更 “集成”
    运输管理作为物流供应链管理的重要一环，物流运输网络的业务价值链，涉及到多方业务主体。这些业务关联方在整个运输生态链中承担不同的角色，同时也有不同的业务需求。那么，信息化将如何更好地满足这些需求的变化？
    对此，毛建忠分析说，货主、收货人作为运输需求方，更多地关心运输计划、运输成本、何时到达、准时交货等信息；而货代作为运输服务的买卖方，为客户提供一站式服务，它关心买卖服务的赢利空间；多种运输形式的承运商，它关心自己的运输网络、航线的赢利能力、资产的利用水平和投资回报等等。此外，现实中可能还有以组合形式出现的业务主体，比如有的大型企业自己组建物流公司，船公司有自己的代理揽货机构等等。
    因此，能够提供真正集成的、端到端的业务应用平台，覆盖整个运输链的核心业务环节的信息化系统，将得到越来越多的重视和应用，以更好地支撑物流企业业务流程创新。
    毛建忠介绍说，例如SAP的运输管理解决方案，包括订单管理、运输计划、运输执行及监控、收入确认与运费结算、业务分析等，可以实现客户（托运人）、承运人、物流服务商的业务协同，有效支撑物流运输的业务战略。
    通过其中的运输计划，可以对货物的拆分和合并进行优化，生成运输单元；然后根据运输网络生成运输路径，同时对运输资源根据其运力进行计划和优化。根据需要，系统还支持与承运商的交互，以选择更合适的承运商。
    无论如何，“集成”将成为物流信息化建设的下一个热点。企业可以通过更强大的集成软件，联通供应链的上下游，关注“客户的客户”，以达到协同、高效的目的。