□本报记者 李卫卫
    在职业教育界，校企合作的重要性已被广泛认可。但在物流管理这个新兴专业中，却存在着校企合作流于表面、机制不完善、效果差强人意等问题，致使供需双方无法实现真正的互融互通，严重影响了物流技能型人才的培养质量。
    为了提升对学生实践能力的培养水平，很多院校都在积极谋求与企业的深度合作，希望建立一种校企双方互利共赢、资源共享、可持续性的“紧密型合作”。北京电子科技职业技术学院 （以下简称北电院）在和易通交通信息发展有限公司（以下简称易通）合作的过程中，提出了校企合作双主体的理念，成功开辟出了一条校企之间深度融合的合作之路。“与一般泛泛的校企合作不同，这几年间我们和易通共同做了很多事。可以说，我们的合作有感情、有内容，同时也有方法、有技术。”北京电子科技职业技术学院物流专业带头人马骏认为。
    也正是得益于这种有方法、有诚意的合作，双方从2006年一路走来，既有浅层次的参观性教学、校企互动活动，也有深层次的课程改革、教材开发，可谓是获益匪浅。
    更重要的是，从最开始的设计执行，到结果的检验、经验的总结，再到推动下一步的运作，这种合作经过不断的优化，目前已经成为一种机制，引导双方走上了螺旋式上升的良性合作发展轨道。
调动积极性
    在以往的校企合作中，企业出于现实利益的考虑往往积极性不足，经常是院校“剃头挑子一头热”。马骏分析说，学校是一个教学主体，追求社会效益，而企业是一个市场主体，讲求经济利益。两个主体在价值上是背离的。他表示，德国等一些校企合作开展比较好的国家，两大主体之所以能够达成合作，是因为有相关的政策来保障其运行，但我国却缺乏这样的法律和制度保障。
    “而经过多年的合作，我们发现校企双主体模式能够很好得解决这一难题。”易通公司综合事务部经理王荣坦言。
    据了解，所谓的校企双主体模式，是源自德国的双元制办学体制。双主体中的一个主体是高职院校，主要负责传授与职业相关的专业知识；另一个主体是企业，主要负责学生职业技能方面的专门培训。在这种培养体系中，企业为学校提供实训场地、设备设施、师资培养、实习和就业机会等支持，学校为企业提供员工学历培训、输送毕业生等服务。“因为在这个过程中，企业通过与院校的合作一方面可以借助学校的资源开展员工的职业培训，同时还能进行应用研究和技术的开发，所以能够分享到院校的资源优势。这对于企业来说，合作的吸引力就大大提高了。”王荣说。
    而在调动企业积极性的同时，这种双主体的模式也让院校尝到了甜头。马骏表示，采用了双主体的培养模式，可以充分利用学校与企业两方面的教育资源，形成双主体互动，校企双赢的渗透式双主体办学特色。这种办学模式不仅提高了学生的专业技能和综合素质，也促进了学校和企业在合作中互学互动、互利互惠，形成“双赢”局面，创建校企合作办学的新路子。
吸收基层参与
“以前在校企合作的时候，很多老师觉得跟自己没多大关系，所以不愿意参与，企业员工配合执行的积极性也不强。而这两个群体恰恰在校企合作中承担着具体执行的任务。”王荣说，也正因为如此，这两个群体的积极性至关重要。
    王荣告诉记者，引入双主体合作模式前，企业专家接收到的多是纯指令性的任务，要求配合院校的老师或者学生开展实习实训。这对员工来说，是纯付出、义务性的，不但对他们没多大好处，而且还要占用大量精力和时间。但是，采用双主体之后，情况就有所不同了。“因为我们在企业的实际工作中会有一些心得体会，但却不成系统。在跟老师接触合作之后，我们可以比较顺畅地把自己的经验转化为教学或者科研成果。这种企业经验的理论化不管是对企业自身，还是行业发展，亦或是对于我们自身未来的职业发展都是很有益处的。所以现在，我们很乐意也很支持和院校老师开展合作。”王荣表示。
    而对于专业教师而言，作为与企业骨干进行对接的一方，深入企业进行挂职锻炼，有利于提升“双师型”教师的实践水平。因此，他们的参与积极性也很高。
    对于这一点，马骏可谓是深有体会。他认为，双主体的校企合作不再是“纸上谈兵”，它牵涉到校领导与企业总经理的合作、系主任和部门经理的合作、专业老师和专业人员的合作、学生和基层员工的合作等。通过将这些关系进行一一对接，尤其是老师和业务骨干这两个具体实施主体的执行和落实，校企合作不但实现了广度和深度上的拓展和延伸，同时也更有内涵，更具可操作性。
让合作更有“黏性”
    在以往的合作中，校企之间共同的利益点只集中在输送人才这一点上。这就导致双方的合作关系非常脆弱，一旦在学生就业上出现“风吹草动”，双方的合作也就很难维系。
    而双主体模式的核心，是企业参与到院校人才培养的全过程。这期间，企业的专家除了要和院校的老师们一起按照企业的岗位群制定专业的教学计划之外，还要定期到学校授课，并且承担起指导学生实习实训等任务，这就使合作有了更多切入点。
    在北电院和易通的合作中，也是以用人作为起点。但是随着这种关系的深入，双方开始摆脱单纯通过人才的供需建立起来的合作，把注意力着眼于专业建设上。
    “物流是一个新兴学科，实力还比较薄弱，因此专业建设是各项工作中的重中之重。要想在校企间建立起一种紧密的联系，就应该在这方面谋求合作。”王荣说。
    在这一思路的指引下，北电院和易通开始围绕专业建设开展多方面、全方位的合作。在易通的直接协助下，北电院制定了物流专业培养计划，并由校企双方共同负责这一人才培养方案的实施。其后，按照既定的培养计划，企业还协助院校进行核心教材的编写。
    而课程作为专业建设的核心，也成为企业和学校联系的桥梁。为了向对物流行业比较陌生的大学新生进行行业普及，合作双方共同开发了《物流组织与业务创新》这门课程，并将其作为校企共建实践性学习体系的重要组成部分。
    同时，还启动实施了专家委员会专家“三年直带”工程。在大一学生入学时，与企业专家进行面对面的交流，将学生分成若干的小组，每个小组由专家带队，从大一一直跟踪到毕业，进行有针对性的指导，并且推荐就业。
    通过这一系列的合作，易通不仅派出自己的业务骨干直接担任了北电院的专业课教师、课外辅导员、实训裁判等，而且还为教师和学生提供了挂职锻炼以及实习实训的基地。这样一来，双方合作的内容就得到了极大的丰富，联系也就更加紧密和持久。