随着对石油和天然气能源的进口需求的日益增加，由政府主导组建成立的中国石油天然气船队应运而生。据专家估计，到2012年，中国主要海运公司将投资超过1710亿美元用于建造65艘油轮和50艘液化天然气船。由上海临港经济发展（集团）有限公司联合上海诺本会展服务有限公司共同主办的2011年中国巨型油轮和液化天然气船建造技术峰会于2月24日至25日在上海举办，有超过150名高级官员、企业高管和技术总监前来参加。与会者主要来自政府机构和企业组织、大型的石油和天然气公司、船务公司、船舶管理公司、造船厂、重工企业和船舶设计与研究机构等。
    第一天上午，国家海事局交通运输部副主任黄何发表了关于加强油轮安全监管的演讲，演讲的重点针对油轮建造以及石油和天然气运输，政府的相关扶持政策和管理工作。他还向与会代表阐述了有关海洋污染应急管理程序的相关内容。当天，中国船舶工业协会秘书长王锦连先生就船舶配套产业做了发言，详尽阐述了中国海洋船舶配套产业的现状及今后的发展方向。中国液化天然气船务（国际）有限公司（英国BP航运集团）评论说“此次峰会为我们提供了一个很好的信息交流平台”。
    参加此次大会的主要演讲者包括，伊朗国家油轮公司主席兼董事总经理Mohammad Souri先生，Mohammad先生有着丰富的行业经验，并且在业内享有良好的声誉，他详细介绍了伊朗的天然气和液化天然气项目的发展现状。Mohammad先生发表过很多论文，主要是关于如何提高伊朗造船业的技术水平，并指出了多种新途径，另外，他的文章中还针对国际石油和天然气运输方面提出了很多新的见解。中国液化天然气船务（国际）有限公司（BP航运）总经理保罗奥利弗，做了有关中国液化天然气运输船管理方面的进展报告。奥利弗先生曾在澳大利亚North West Shelf中标广东液化天然气供应项目中起了主导作用，并且在随后的中远集团、中国招商局与North West Shelf之间建立LNG合资关系中同样发挥了主导作用。V ships亚太区董事总经理Satnam Singh Kumar发表了题为“运用简单方法应对复杂的挑战”的演讲。Kumar拥有超过30年的国际航运操作经验。贝克尔船舶系统中国有限公司评论说“我们学到了很多，汲取了更多的行业知识”。此外，比利时Euronav船运管理公司安特卫普分公司的Paul Moeyaert发表了题为“海洋是我们的家--超级油轮操作的机遇与挑战”的演讲。他向观众阐述了船舶管理、航运经营方面的新理念。中国船舶工业经济研究中心副主任包张静，讨论了有关油轮市场的现状及其发展趋势。他还概述了中国的石油和天然气的进口需求和超大型油轮建造的市场前景。中海油气电集团评论说“此次峰会的意义非凡，我们期待它来年再办”。
    大连船舶重工集团有限公司总裁兼首席工程师马延德就巨型油轮设计制造技术的最新发展发表了演说，重点探讨了大连造船工业的最新研究重点。斯考根（上海）船舶技术咨询有限公司陈爽武总经理陈述了关于小型LNG的解决方案。万邦船舶服务有限公司总经理李国雄是唯一一位谈及“绿色航运问题”的演讲人。另外，还有来自于NACE的海事组织委员会，上海船舶工艺研究所，海洋设计研究院中国研究院（MARIC）和Höegh LNG等的演讲者也做了精彩的演讲。 CSSRC评论说“这是一次高品质的峰会“。Noppen 在此特别鸣谢对此次峰会给予大力支持的赞助商：AIG, MCN/inmarsat, Dyneema, Marin, HTN, Sunrui, Becker Marine Systems, Helkama, Aker Solutions, FKAB, Rolls-Royce。大洋造船有限公司评论说“这是一次成功的、精彩的峰会”。