□ 本报记者枭冬
    近年来，随着汽车销量的陡增，汽车产品暴露出来的质量问题也愈发严重。期间，包括整车和零部件在内的各类汽车产品，都会时不时地曝出一些质量“丑闻”。
    据了解，2010年全国消协组织共计受理汽车投诉多达14093件，同比增长超过50%。这不止引起了整个行业及消费者的高度重视，也将使得有关汽车质量的政策法规变得更加严厉。
    据统计，2010年，因零部件质量问题造成的整车常见故障上升明显，质量投诉主要集中在发动机、变速器、离合器等方面。究其原因，主要是汽车企业为求销量放松质量监管，或零部件厂出于成本压力而忽视质量所造成。
    与此同时，这些质量投诉9成以上来自购车两年以内出现问题的车辆，购车3个月即出问题的占到一半，一个月即出问题的占到3成以上。汽车使用初期的故障率如此之高，说明厂家在产品质量控制上还存在一定缺陷。
    而按行驶里程分析，出现质量问题的车辆9成以上都是6万公里以下，1万公里以内的占到45%，5千公里的占到近3成。专家预计，由于去年汽车销量创新高，今年汽车投诉或迎新的高峰。
    那么，质量问题都有哪些呢？据悉，“车厢内噪音大、车身密封性差、发动机油耗偏大、怠速异常、换挡困难、转向重、方向盘抖动”等状况遭到投诉较多。并且，服务过程中，工作人员态度差、维修效率低，更换配件难等顽疾一直无法根除，也屡遭“控诉”。
    为此，《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》已对企业和有关部门提出要求：一是深入落实抓质量工作的主体责任，二是健全质量监管体系，三是加强行业自律和舆论监督。
    而此后陆续出台的《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》、《关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管工作的通知》等管理办法，也都旨在确保各项监管工作落到实处，取得实效。
    当然，狠抓汽车产品质量非一朝一夕之功，其还有很多工作要做。知名行业咨询机构益普索的专家们就建议，应该尽快发布《汽车产品召回监督管理条例》，建立健全汽车产品安全质量监管体系，以及实施“质量强国”的国家战略。
    进一步说，目前《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》已经公示，但却亟待修改后的发布、实施；汽车安全技术标准体系，健全汽车行业质量信息公示制度的具体政策，健全企业质量诚信监管体系等所谓“细节”工作更是要抓紧才行。