□ 隋秀勇
    3月21日，国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）重申将为3月11日遭遇地震和海啸侵袭的日本提供支持并努力确保安全高效的航空运作。与此同时，国际航协首次就此次危机给全球航空运输业所造成的潜在影响作出评估。
● 国际航协积极支援日本航空业
“日本正遭受前所未有的灾难和危机。在这个危难时刻，航空业将同舟共济，从世界各地施以援手。国际航协将尽全力确保航空运输的安全和高效。”国际航协理事长比西尼亚尼说。
    由于日本部分核心燃料基础设施遭到破坏，多数日本机场将面临燃油供应紧缺的问题。国际航协正在航空公司间协调，以便最大限度地利用现有燃油供应，包括签署志愿协议的航油机构。国际航协亦通告各航空公司和政府部门，燃料短缺时应提供相应配给。
    与此同时，国际航协抓紧了日本政府、联合国、国际民用航空组织、世界卫生组织、国际海事组织、国际原子能机构、世界气象组织和国际机场理事会进行沟通协调，确保230家成员航空公司获得最好的医疗和营运建议。
    此外，国际航协支援日本航空业还表现在，通过保障其东京办事处的正常运营，以使结算系统保持正常运作；对各国政府最新宣布的，特别针对从日本飞来的航班和旅客采取的监管措施，国际航协正进行实时跟踪。
● 对航空市场影响取决经济复苏
日本是全球航空运输业的重要一环。日本航空业的定期航空运量占全球航空业的6.5％，营运收入占10%，达到625亿美元。短期内日本经济将放缓，日本航空业的前景要等到下半年灾后重建的效应出现后，方有可能改善。
    但国际航协认为，目前去评定此次灾难对全球航空运输业的长期影响还为时尚早。根据日本航空业的结构，可推断在短期内，将可能成为日本航空旅游放缓的主要因素。
    可以确定的是，日本大地震及引发的海啸对日本民航市场冲击很大，特别是对国内航线市场。国际航协的数据显示，日本年载客量为8300万人次，收入为190亿美元。在国际航线方面，与日本航空市场关系密切的排名前10的国家和地区是：
    首当其冲的是中国，占日本航线收入23%；我国台湾地区和韩国各占20%，第3名是泰国（占15％），接下来依次是美国（占12％），我国香港特区（占11％）和新加坡（占9％）。法国是欧洲地区受影响最大的国家，日本航线占到7％，德国为6％，英国为3％。
    国际航协认为，航空市场将遭受何种程度的损失，在很大程度上取决于日本经济的复苏情况。许多经济学家预计，灾后重建工作一旦开始，经济就会出现回弹。但低迷的时间长短，将取决于核危机的严重程度。（据国际航协提供资料）