□本报记者林振强
“每个企业都有自己不同的发展路径，各个不同的发展路径都可能帮助企业实现成功。”中国远洋物流有限公司（简称中远物流）董事总经理叶伟龙如是说。那么，创立于2002年初的中远物流，在经过9年时间的磨砺与蜕变之后，未来选择的又是怎样一条成长路径呢？
    4月15日下午，在位于北京东三环附近的中远物流总部，叶伟龙接受了本报记者专访。关于中远物流的市场细分、业务创新，以及“十二五”期间的企业发展愿景，叶伟龙向我们一一道来。
    对于自身核心竞争力的清晰认识，对于目标市场的精确把握，让人们有理由相信，坚持“有所为，有所不为”的中远物流，在未来发展之路上，将会走得更加稳健从容。
创新与细分
    在刚刚过去的3月份，从四川泸州市传出的一条消息，引发了业内外广泛关注——中远物流与泸州老窖集团签署战略合作协议，双方将就中国酒类供应链服务整装进行合作。在人们的印象中，中远物流的客户大多集中于电子、化工、电力等领域，为何突然要“牵手”白酒类企业呢？
    在外人看来是“意料之外”，中远物流自己却认为是“情理之中”。叶伟龙介绍说，白酒属于食品级化工品，而中远物流在液体化工品的物流服务方面具有很强的基础和实力，“技术和人才队伍，是我们的最大优势，这也符合中远物流业务发展的方向。”
    然而，与一般产品比起来，白酒毕竟稍显特殊。在我国酒类物流领域，第三方物流企业介入并不太多，很大程度上正是受限于酒类物流的高门槛。对此，叶伟龙也有清晰的认识：“首先，酒类作为一种食品，在安全性方面有较高要求；其次，酒类销售，遍布全国甚至海外，对整个供应链、运输、仓储等都有较高要求。”
    创新总会面临新的挑战，但中远物流还是坚定地进入了这一尚未被关注的市场。除了对本身实力的自信外，还因为他们这次遇到了一个好的合作对象。“泸州老窖集团是国内知名高端白酒企业，成长速度很快，有进一步扩张和提升的需求，强强联手，可以为泸州老窖发展提供保障。”叶伟龙表示。
    进入网购物流服务市场，也是中远物流的一个探索。随着互联网的普及，中国的网络购物从兴起到火热，似乎仅仅是一眨眼的工夫。尽管在整体规模上，网购方式依然不足以撼动传统购物方式，但传统的实体销售正遭遇网购的强劲挑战，却是不争的事实。在这种趋势下，一些传统零售企业竞相布局网购市场，一些制造企业也纷纷希望打开网购这扇“大门”。并且，最初网购商品主要以小件为主，而现在，电脑、电视，甚至冰箱、洗衣机等大件货物也开始借助网购渠道。
    从2010年开始，中远物流与淘宝网展开合作，为其在北京、上海、南京等10个城市，提供家电网购仓储配送服务。今年下半年，中远物流还将加大力度、全面铺开，最终会扩展到国内绝大部分主要消费城市。
    在家电和电子的传统物流领域，中远物流占据优势。尤其中远物流遍布全国的仓储设施和物流网络，成为网购物流最有力的保障；此外，中远物流高水平的系统研发团队，可以很好地与淘宝系统对接。因此，有人猜测，中远物流今后全面开展网购物流服务，将是顺理成章的事。叶伟龙却表示，网购物流服务只限于家电和电子，暂不会介入其他产品。“我们现在提供网购服务的，都是有较长合作历史和服务历史的家电和电子产品。如果客户有利用网购方式进行仓储配送的需求，自然要全力满足。”在他看来，中远物流的出发点并非要急着切分网购物流“蛋糕”，而是作为原有家电和电子物流业务的延伸。并且，他们不会去做具体的配送服务，而是要分包给其他的运输企业和快递快运企业，中远物流只做平台和仓储系统的管理。“最终确定利用现有平台为家用电器和电子产品的网购物流提供配套服务，但始终没有离开自己的细分市场。”
专注与实力
    当国内物流业仍停留于低端竞争、微利生存的状态，当大多数企业还在为成本高企、创新无门而苦恼时，中远物流却在自己的路上走得日益稳健。
    锁定高端市场，与大客户合作，是中远物流坚守多年的策略。这不仅为其带来了稳定而丰厚的利润，也使他们在一些细分市场建立了无可撼动的地位。例如，在中远物流已经明确的6大战略细分市场中，包括家电和电子、化工、航空、电力、会展、供应链等等，无一不是具有专业性强、技术含量高、附加值高等特点的高级“赛场”。
    对于与细分市场相关，又具有潜力的板块，中远物流会全力进入。而对于那些不甚理想的市场，也会果断选择放弃。例如，对于曾经重点投入的汽车物流市场，中远物流于去年就选择了彻底的退出。根据中远物流提供的信息称，最近两年，汽车物流市场竞争日趋激烈，利润开始下滑，而且主流汽车企业都把物流业务交给自己持有股份的物流公司。中远物流通过扩大业务规模增加利润的空间有限，因此选择了果断退出。
    市场广阔，业务众多，中远物流选择的往往是自己最擅长的。也正是这种“有所为，有所不为”的心态，使他们的市场扩张更显稳健。例如无论是酒类物流还是家电网购服务，他们都只是要先服务好现有客户，不设立为其他品牌提供服务的设想。“先把手头的事情做好。”同时，业务上的专注，使他们在整个供应链条的控制上更有话语权。“在任何物流业务上，中远物流从来不做分包，哪怕我不做，也不做别人的分包，我们必须要控制整个流程。”叶伟龙如是说。
    有数据显示，在国内物流行业，仓储企业利润率为3%~5%，公路货运企业利润率更是仅有2%~3%，整个物流行业平均利润率也不过7%左右，而中远物流近年来的利润率却数倍于此。中远物流能够收获高利润，背后的支撑因素有哪些？叶伟龙的回答是：“比较准确的市场定位，同时拥有一些核心的，也是拥有完全知识产权的现代物流技术。”
    世界巨头企业的成长，总是有些相似之处，其中最为普遍的一条规律是：对于细分市场和行业趋势的准确把握，或许会使企业迎来难得的发展良机。但要想真正抓住机会，起决定作用的终究还是企业实力。
    叶伟龙和中远物流，显然深深明白这一点。中远物流在物流人才和现代物流技术上的优势，使他们在物流业的激烈竞逐中往往更具竞争力。在2010年，他们应用于天津空客320项目的“集装箱船大件运输工艺”和拥有自主知识产权的“大集中货运信息系统”荣获部级科技进步二等奖。而且中远物流还再次刷新了全国最长件设备运输记录，并一举创下国内桥式方式和车组运输设备最长、运输重量最重、运输距离最远等3项行业之最。
    在与泸州老窖的合作中，中远物流的专业技术和人员团队同样发挥了重要作用。“相信双方的合作将有利于酒类厂商，我们可以为其提供有竞争力的供应链管理方案，并实施这个方案。”叶伟龙表示，尽管合作刚刚展开，目前还正在就一些细节和服务的标准，进行深入讨论，但未来的合作方向已确定。中远物流将主要通过物流方案的优化、提高，进行物流流程的规划，并利用中远物流自身的运输、仓储、流水线等技术，为泸州老窖的全国甚至海外销售，提供相应服务。
    根据合作协议，中远物流不仅将为泸州老窖提供常规的酒类仓储运输服务，还将负责灌区的管理。中远物流在化工领域专业的服务标准、较高的安全技术体系，将会直接提升酒类产品物流管理水平。而在泸州老窖集团的酒业园区建设中，园区物流的优化和规划也将由中远物流方面负责。另据了解，双方共同组建由中远控股的合资公司的构想，目前已基本明确；中远物流为这一项目的开展，已做好了人才的配备。
自立与共赢
    4月中旬的北京，气温迅速上升，阳光白花花地照射下来，让人有了些许初夏的感觉。在中远物流总部所在的新恒基大厦之外，车流、人流交织，喧闹而烦杂。而在大厦之内，在叶伟龙的办公室里，却是另外一番平和而安稳的景象。
    早在2002年，一些国有大型运输企业纷纷分拆出物流企业，如中海物流、中铁物流、中远物流都于当年成立。有人形容说，中国第三方物流企业从此进入了诸侯争霸的“战国时代”。
    在中远物流成立之初，现代物流业务并非主营业务，母公司中远集团的遗传基因，为其发展定下了最初的基调。然而，现在的中远物流通过不断实践与探索，已渐渐实现转型。
    2008年中远物流对其自身作出5年规划，将整合资源放在了极其重要的位置。叶伟龙和他的团队相信，只有把全系统各个网点、各业务线的资源高度整合、协同配置，才能不断拓宽赢利渠道。2009年，他们还专门成立了中远物流供应链管理公司，并将自身定位为“中国最具赢利能力的整合物流服务提供商”。越来越注重建设供应链管理平台，开始建立海运、铁路、公路、空运等全方位物流网络。
    历经9年的风雨，中远物流已一跃成为业内翘楚；从2002年1月就出任中远物流总经理的叶伟龙，也已成为国内物流界的风云人物。在一个小时的访谈中，令记者印象最深的，除了他清晰的思路外，还有他的冷静、平和，以及对物流业发展的细致思考。“寻找合适的市场，符合自身的能力，两者有效的结合起来以后，才可能获得较为稳定和较好的利润来源。”叶伟龙为中远物流成长路径作出概括。在过去的几年里，他们一直遵循的都是这样的简单法则，而未来也将如此。
    在近些年，随着国家政策推动，物流业兴起，国内各地纷纷对大型企业伸出橄榄枝，并列出种种优惠政策希望前去投资。中远物流也受到了来自各地的邀请，但他们却有自己的原则，如果不在企业锁定的细分市场，即便条件优惠，也不会去做。也许，正是由于拥有这样的稳健与冷静，这家“年轻”的央企保持了稳定的发展。
    对于相关扶持政策，中远物流也十分重视。叶伟龙表示，目前中远物流的业务中，相当一部分来自海外业务，与国内业务相比，海外业务的经营效率要明显优于国内业务。但对于国内市场他们越来越重视。为此，国家“十二五”规划出台后，他们立即就组织各级企业负责人进行认真研读，与物流相关的内容，如全国物流区域布局和节点城市等等，都要进行仔细研究。之所以这样做，是因为他希望中远物流自身的发展能与国家发展政策相吻合，“寻找到一个符合国家经济发展主流的，同时又符合我们自身能力的，以及和我们的市场定位相匹配的，长久稳定的较好的发展路径。”
    2011年是“十二五”开局之年，在展望未来5年物流业发展前景时，叶伟龙希望在相关政策上对物流业进一步扶持。提到目前被广泛讨论的税收制度改革，他认为，税率的高低，将成为能否为物流企业减负的主要标准，因此期待合理的税率。而在提高物流企业运输效率、鼓励企业科技创新、提高科技服务含量等方面，也需要有关部门进行必要的引导。
    中国经济的快速发展，呼唤着有能力、有实力的物流企业。对中远物流而言，在“十二五”期间，要发展为一个最具赢利能力的国际化的整合物流公司。同时，叶伟龙也表示，中远物流愿意与国内同行、海外同行一道，在服务中国经济方面进行更多物流业务的合作，在促进企业发展的同时，为国家经济发展作出更多贡献。