由于船舶建造周期较长，在造船企业产能不能满足市场需求和预期未来世界经济持续增长的情况下，船东和造船企业双方都乐于接受远期交付的新船订单。2008 年之前，由于海运价格的上涨，船东购船意愿上升，造船企业也纷纷扩产增能，这使得近年来世界船舶交付量也持续增长。2008 年，受金融危机的影响，船东出现融资困难而推迟了一部分新船的交付时间，这在一定程度上影响了船舶交付量。2010 年，世界船舶交付量达到14,730 万载重吨，同比增长25.90%。根据克拉克松的预测，2011 年世界船舶交付量将与2010 年基本持平。
舜天船舶手持集装箱船订单均为 3,500TEU 以下的远洋支线集装箱船。根据克拉克松的统计，截至2011 年1 月底，舜天船舶手持集装箱船订单的载重吨总量在全球造船企业中排名第19 位，在持有支线集装箱船订单的国内造船企业中排名第2位。