记者昨天获悉，申通日前宣布停止向京东商城分拣中心的仓库发送快件，申通对京东说“拜拜”了。　　“对于京东商户直接给最终消费者的快件，我们将一如既往地服务好，其他快件则暂时不考虑揽收。”申通快递副总裁刘荣坤17日说。昨天，京东已确认此事，并表示“由于申通暂停的服务是京东商城开放平台的第三方商家从其仓库到京东商城分拣中心的运输，与面向消费者的配送服务无关，因此对京东商城消费者的购物体验不会造成任何影响。我们正积极与申通公司沟通。”
　　据了解，京东商城的商品销售主要包括四种模式。一是FBP模式（京东全权负责采购和销售）；二是LBP模式（商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东仓库，京东开发票）；三是SOPL模式（商品无须入库，用户下单后，第三方卖家发货到京东仓库，商家开发票）；四是SOP模式（商家直接向消费者发货并开票）。其中，申通此次停止配送的主要是京东商城LBP模式。
　　京东相关负责人表示，申通不干了的原因还不明。申通官方回应称，是因为京东商城已经拿到快递牌照，双方是同业竞争关系。按照国家邮政局的规定，同行之间相互揽件涉嫌违法。据悉，今年6月份，国家邮政局公布了第一批260家通过2012年快递业务许可的企业名单，其中京东商城关联企业“江苏京东信息技术有限公司”赫然在列，这一榜单的披露，当时就被业界解读为京东商城快递服务正式获得牌照。这也意味着京东自建物流将与整个快递行业进行全面竞争。
　　此次双方的言辞都比较平静，但可以看出闹僵的主要原因还是利益之争。据中国快递咨询网总裁徐勇透露，申通的考虑主要是担心自己的配送系统承受不了京东即将到来的“光棍节”促销的爆仓冲击，另一个原因，是不希望培养京东这个竞争对手。
　　事实上，不只京东自建配送系统，苏宁、凡客、一号店、易迅等中国电商都选择了自建物流。自建物流，或许初衷并非为了与物流商“分一杯羹”，毕竟对于电商来说，物流配送系统的建设需要花费太大成本，却难以贡献收益。对于电商而言，这一跨界发展是无奈之举，而是出于对物流服务水平的不甚满意。淘宝高层曾透露，淘宝受理的投诉，90%来自于对快递业的投诉。
　　电商专家黄刚指出“申通与京东商城的分手事件，预示着电商自建物流社会化已到拐点。”此事件的发生不仅让电商再次审视自建物流战略，也值得物流商反思自身的专业程度和服务质量。