“成本高了，订单减少，利润比以往要减少。”在日前开幕的第112届广交会现场，听到很多外贸业务员都在叹苦经。从本届广交会第一期统计的成交额看，民营企业成交额下降明显，降幅达33%。谈到今年的外贸形势，多家企业表示出口形势不乐观，已经难觅欧美客商身影。

　　长期以来，欧美市场是中国外贸的主力。过去30年，中国外贸主要以“物美价廉”占领市场，但在后金融危机时代，制造成本大涨，“物美价廉”的优势已然不再。

　　对此，广新达运营总监杨学海认为，近30年来，中国外贸发展很快，但是相对应的外贸服务却远远落后于国外。中国企业外贸成本高，原因之一在于国内一直缺乏完善的外贸供应链管理。做外贸更应该关注外贸企业服务的问题，包括报关、商检、金融、物流、退税等。

　　确实，在欧债危机、出口成本上升、企业经营压力加大的形势下，有效的供应链管理是外贸企业利润的重要来源点。

　　“做外贸，相比大企业，我们小企业的劣势不在制造，而是供应链。小企业需求分散，没有议价权，结果往往是奔波于供应链的各个环节，却得不到优惠的价格。现在我们越来越倾向借助外贸服务平台，帮助企业降低进出口环节的成本，并提高商品进出口效率。”在展会现场，有多年外贸经验的蔡先生向记者透露。

　　作为一个国际商贸供应链服务集成平台，广新达的BSB模式就是很好的样本。即整合供应链上的服务商(B)，为工厂、外贸公司等进出口企业(B)，提供外贸环节服务(S)。

　　对于广新达的“S”(服务)优势，杨学海表示，“外贸企业使用广新达的最大优势，是利用平台整合外贸供应链资源的能力，获得报关、商检、物流、仓储、融资等一站式服务，提高外贸供应链环节效率并降低成本。我们统计过，使用广新达平台，一单业务能从整体上为企业降低30%的外贸环节成本。”

　　据了解，广新达在物流服务也有其优势，通过打造“团购价”，把中小外贸企业零散的需求组织起来，形成大订单，并依靠订单规模与第三方物流服务商议价，让中小企业也能享受优惠并大幅降低物流成本。

　　据悉，目前国内也将逐渐出现做外贸服务的电商平台，中国外贸已进入外贸供应链服务的竞争。对于外贸服务平台未来的竞争力在哪，杨学海提出自己的看法，“我们已经从传统的B2B模式全面挺进BSB模式，平台汇集了一批优质的第三方服务商，如中行、马士基、中信保、UPS、FEDEX等，致力于解决企业在外贸服务环节的问题。如何完善供应链资源，为企业量身定做更多更好的服务，这将会是未来外贸服务行业的发展趋势。”