1日凌晨6点，重庆市两路长河村，这是何钰生连续第52天值完夜班回家。

  何钰生是重庆申通快递公司的副总经理，在电商每年11月11日（“双11”）和12月12日（“双12”）的促销压力下，他也参与到了物流一线的工作：每天下午6点起，卸货、调度、扫描。他说，上了10年夜班，从来没有感觉像现在这么累。

  “这两天货量已经降下来了，每天的进港件60多吨，出港件10多吨。”何钰生说，预计春节前还有一个小高峰，再坚持20天，就可以回浙江的家过年了。

  1个多月晚上都住车上

  2011年12月31日深夜11点，申通转运中心的加餐时间到了，上百号搬运工、操作工和司机围坐在一起，抓紧时间吃完饭继续干活。

  “现在网购的人太多，加上网商一促销，快递就忙得要死。”吃饭的间隙，聊到最近的快递爆仓，22岁的司机小杨显得很郁闷。他说，从“双11”电商促销以来，他每天晚上都住在车上，都有1个多月了。等着进港件到位，天亮时再拖着一车快递送到分公司。

  “忙也就算了，投诉还多。”小杨说，由于货量大增，导致部分地区的送货时间比平时要慢1天左右，因此招来了不少客户的投诉；不少业务员都是开摩托车送货，为了避免摩托车和货物丢失，业务员都建议收件人下楼取货，也招来很多不理解。

  雇了40多个临时工

  何钰生说，早在“双11”前一个月，他就开始做准备，转运中心本来有120多位员工，他又雇用了40多个临时工加入“战斗”，但“双11”庞大的进出港货量还是让他吃惊不小。“工人们除了从下午6点工作到凌晨3点外，中午12点到下午3点还必须加班，每天工作12个小时。”

  何钰生也是从那个时候参与到一线工作的。他说，天气冷，不少司机又是开了长途，车一多就容易产生小纠纷，“从下午6点开始，我就守着大门口，深夜12点前，所有进港车会把进港件卸下；凌晨3点前，所有出港件要全部装车送往机场；凌晨6点前，所有出港件要全部把分区工作做好。”

  日分拣量最高20万件

  申通转运中心分左右两区，进大门左侧是出港件区。深夜11点多，这里还是一派繁忙的景象，一条30多米的传送带正在有条不紊地运作着。操作工张女士说，她的工作就是在这条传送带上，把来自各个区县的出港件按城市分类，“重庆的出港件只有进港件的1/3不到，出港件多的城市容易出现爆仓。”

  在大门右侧，就是进港件区，近2000平方米的厂房满满地堆放着来自各地的快递。何钰生说，进出港都要扫描，包括到件扫描，分件扫描等，“一般一个件要扫描五六次，最多的时候日分拣量达到了20万件左右。”

  何钰生说，这两天，他已经明显感觉进港件的量降了三成左右，“估计春节前还有一波小高峰，大家在网上买了东西准备过年，但肯定不会有之前那么忙了。”