□ 张签名
    快递行业做大做强的话说了多年，却仍然没有强大起来，不要说和国际物流业巨头相比，就是和国内其他行业相比，快递行业的落后也是有目共睹的。究其原因，表面看是由于行业小而散所造成。因此行业、社会乃至政府主管部门，都把这个行业振兴的希望寄托在市场和企业的整合上。最新的一个政策方面的大动作，便是国家邮政局等政府主管部门提出的 《关于快递企业兼并重组的指导意见》，其主张和目的当然是为了行业做大做强。
    问题是仅靠兼并重组就能做大做强吗？换句话问，快递行业做大做强的基础性前提是什么？如果无视中国快递物流顽症的严峻现实，连快递车辆进城难、 “堵在最后一公里”等顽症还没有得以解决甚或缓解，就期望通过政府主导下的兼并重组实现产业振兴，出现中国的UPS、DHL，或者再现几家顺丰速运、宅急送一类的行业巨头，恐怕只能是一种良好的奢望。
    其实笔者想说的就是目的和手段的关系。加快行业兼并重组固然是做大做强的重要手段，但它不是惟一手段，也不是目前最亟须的手段。而且即便说是最亟须的手段，要实现它也需要一个先决条件，那就是先解决广大中小快递企业的生存和发展之道。试想当坚冰尚未打破时，莫说中小企业，就连国内已成气候的大快递企业如顺丰等，都还在为 “最后一公里”艰难行进。何谈做大做强？所以，说到底，还是要先正视物流顽症，否则，即便勉强兼并重组了，重组的将会是些什么素质的企业呢？即便都忽悠进大企业了，不还是鱼龙混杂吗？一句话，没有核心竞争力的大和强有意义吗？充其量只能是自娱自乐的政绩工程而已。
    毛主席早就说过：“饭要一口一口地吃，仗要一个一个地打。”当下快递行业最需要吃的一口饭就是让企业生存的饭，最需要打的一场仗就是根治物流顽症。这不仅是加快行业兼并重组的前提，更是我们快递行业做大做强的基础性前提。而且，这也是政府主管部门最该做也最能做成功的事情。