临海快递价格之争，谁有话语权？

    5家快递“同步”涨价网商联盟应声抵制

    1月份，临海网商们发现：合作的多家快递集体涨价，过去免费使用的快递地址单也要收费1元了。

    实行这个“新规则”的范围还挺广，记者初步统计在临海就有圆通、申通、中通、汇通、韵达(以下简称四通一达)这5家快递公司。

    临海快递涨价消息一传出，淘宝商家都炸开了锅。在网上开店的卖家大部分打的就是低价战略，有些承诺包邮的这下可傻眼了，为了应对涨价，他们联合成立临海网商联盟，争取与快递公司谈价格，但涨价的趋势并没有改变。

    卖家们谴责快递公司“不厚道”，快递公司称无利可图，不涨不行。

    A

    成立网商联盟

    抵制涨价

    由于这5家民营快递占据了国内民营宅送快递的主要份额，也是临海绝大多数淘宝卖家的合作伙伴，这次集体涨价，被认为是针对淘宝卖家。

    2月初，临海网商联盟成立，争取与快递公司的谈判话语权。

    金龙是联盟的临时负责人，他说联盟只是口头协议，还没有注册，目的就是抵制快递联合涨价。

    记者了解，并不是所有的快递公司都选择了涨价，许多相对规模偏小的快递公司在此次“涨价风波”中都默契地选择了观望，此举果然吸收到了不少因涨价而换快递的客户。

    金龙说，“四通一达”涨价后，天天快递生意好很多，以前高高在上的EMS也降下价来，临海很多卖家开始转用天天、EMS。快递联盟也有扛不牢的，偷偷放水。

    B

    两蓝冠卖家每月

    多掏一千元运费

    记者加入临海网商联盟的群，对于快递涨价，卖家都议论纷纷。

    卖家“逍遥”入行不到一年，她说起步很难，由于卖的商品比较重，快递费的分毫涨动，她都很敏感。

    “1月份开始，四通一达都涨了，连一直免费使用的地址单都开始收1元钱了，理由也惊人相似：为了减少随意浪费地址单。各快递业务员说这次是集体涨价。”“逍遥”告诉记者，这5家快递还成立了快递联盟，交了押金，谁把价格压下来，就要罚款。

    “逍遥”说，她卖的产品加包装都是好几公斤的，原先江浙沪首重3公斤4元，没有面单费，现在首重1公斤4元，加面单1元。原先广东、北京、山东等地是7+3，就是首重7元，续重3元/公斤，涨价后都要10+10。

    吴先生是两蓝冠卖家，主做母婴产品，目前合作的快递主要是中通。吴先生给记者算了笔账，3公斤的货发云贵川，以前16元就可以，现在30元都下不来。“对销量直接有影响，一个月要多付1000元左右快递费，现在不敢搞活动也不敢包邮了。”

    奥途卡车饰的蔡先生算下来，一个月要多付3000元运费。

    C

    快递公司：

    不算涨价，应该叫优惠幅度减小

    前天，记者联系了几家涨价的快递公司。临海韵达快递的老板娄依健说，“江浙沪加面单我们才收4.5元，这算涨价吗？以前是恶性竞争，4元、3.5元都在做，价格被压得太低，临海快递是最便宜的，现在油价、员工成本涨得太多，承受不了。”

    对于外界传的快递联盟，娄依健说，“只有卖家联盟，没有快递联盟，快递费用这么多年来，其实一直是往下走的。而与之相对的，成本却是一路上升。”

    娄依健表示，对于淘宝卖家，快递公司已经优惠很多，这次涨价后的价格也远低于发布在淘宝上的物流定价，“淘宝上的定价，江浙沪是10元，我们才4.5元，而其他地区，最低也有优惠20%-30%，严格来说，我们这个不算涨价，应该叫优惠幅度减小。”

    临海圆通相关负责人则表示，这次涨价是总部提价，并不是针对临海淘宝卖家。

    “地址单有偿使用，是为了减少浪费。”她说，地址单从总部花钱买的，不止一元钱，以前免费提供时，客户写错就撕了，浪费很大，现在收一点钱，目的是让客户节约。

    至于涨价后对公司的业务有没有影响，该负责人表示影响不大。娄依健则表示，一些靠快递差价赚钱的卖家会分流到别的快递。

    昨天，记者拨通椒江圆通快递一名业务员电话，称有包裹要寄杭州、北京。对方报价杭州10元，北京15元。

    “要不要收面单费？”

    “你是做淘宝吗？”

    看来收面单费并不是个例，只是临海这次拎出来收就特别显眼。记者称自己刚做淘宝，量不大。

    业务员说，刚做的话江浙沪8元，北京10元，面单费已经包含在内了。

    “江浙沪没有5元的价了吗？”

    “5元现在没有了，你一天有二三十单的话，6元，北京10元，云贵川那边贵点。”

    比较之下，临海快递并不算贵。

    D

    低价策略下，谁都不敢贸然提价

    快递行业门槛低，竞争激烈。在快递行业做了很多年的张先生说，国内民营快递除了顺丰是直营，其他多为加盟形式，大多数快递企业的模式为：总部-加盟商-承包商-快递员。

    下面的承包商可根据自身的情况定价，但为抢淘宝这块大市场，快递公司自压价格。

    张先生说，涨价将是大势所趋，就像快递公司说的，涨价是因为运输成本、操作成本的增加。

    “人力成本是最重要的因素，不是航空件的话，快递公司费用支出主要是两头，就是收件员和派件员的工资。”张先生透露，江浙沪收4元的话，给收件员提成2元，派件员1元，再除去运输、操作等成本，快递公司剩下的利润

    就两三毛钱。而这种低价策略带来的低利润率，又无法支撑企业扩大基础设施、提高服务质量，从而形成恶性循环。

    张先生说，快递行业竞争激烈，谁都不敢贸然提价，不然就有丧失客源份额的危险。所以这次，四通一达“默契”地集体提价。

    E

    物价部门：

    如串通涨价，要查处

    临海5家快递公司疑似联合涨价的行为，究竟合理不合理？

    昨天，记者就此情况咨询了台州市物价部门。物价局监督检查分局局长管文荣表示，快递行业的价格，属于市场调节。但串通涨价肯定是不正当行为，一经发现坚决查处。

    管文荣说，如果这几家快递公司统一定了价格标准，在一段时间陆续涨价，就算是串通涨价，查处的关键在于取证难。

    换一个角度看

    或将有助改变

    快递业的无序竞争

    台州市物流协会副秘书长冯小平认为，企业考虑到自身的利润，涨价也是可以理解的。换一个角度看，涨价也并非坏事。

    他举例说，2006年，台州寄到北京的包裹是10元，现在物价涨了这么多，快递费的变化不大，有的快递公司可能把价格压得更低。这种无序的竞争导致快件量确实是增大了，但质却没有提高。

    “消费者常抱怨快递不送货上门，这关键在送货员身上，如果快递涨价相应提高了服务，涨价也并非坏事。”冯小平认为，作为卖家，除了货比三家，选择合适的快递外，可以尝试更多的出路。

    冯小平说，如果卖家的量多，就有话语权。卖家可以集合发货、集合竞价。就是所有货集中在一个人那里发，那么量就抵上大卖家了，然后和快递谈价格，往往能取得低折扣。

    对于淘宝小卖家来说，可以合租仓库。“一件两件货叫快递员过来提，成本肯定高，小卖家可以合租仓库委托发货，就能减少揽件费用。”冯小平建议，仓库集中在临海城区周边成本最低。

    另外，还可以成立淘宝协会，资源共享。具体来说，就是对店铺装修、产品拍摄、包装等资源共享，减少成本支出。