横向看中美：中国具备产生本土FedEx的沃土。与美国不同，中国城市群呈现“整体分散，区域集中”特征，导致产销分离催生快递业的巨大需求，而以中心城市为核心的地理分布结构决定中国快递业的运作模式将以“陆路为主，空运为辅”，形成安全稳定的低成本营运模式。这极大促进了网络零售业爆炸式增长，并将推动制造业发展转型，而网络零售业和制造业将为快递的发展提供持久动力。未来5年，中国快递市场规模将超过1，500亿。

    纵向看美国：从美国诸侯割据到寡头垄断的一部血泪史。我们清楚知道：快递行业必将跨区域发展，由于客户转换成本低，快递网络特征效应决定“先发优势”和“赢者通吃”，同质性服务的快递业集中度提高是必然趋势。从FedEx的案例研究中，我们看出恰当的市场定位是最首要的问题，其次是与市场定位相匹配的运营模式。在成熟的市场如此，对于高度不确定性的中国快递业更是如此。

    多维看中国：谁将成为中国的FedEx?市场定位决定运营模式，运营模式决定成本结构，最终导致快递市场“三分天下”：（1）中国国际快递市场，（2）国内普通快递市场和（3）C2C电商快递市场。国际快递巨头具备网络优势和运营优势，主导中国国际快递市场，竞争格局很难改变。中国国内快递市场进入壁垒急剧提高，从多维度分析，EMS和顺丰具备资金和规模双重优势，清晰定位于中端普通快递市场，为必不可少的国内普通快递服务提供商，并为电商的高端客户提供优质服务。而以C2C电商客户为主的国内快递如“四通一达”，低成本为其核心优势，以价格竞争为策略，必将继续主导电商快递市场，或将演化为综合物流提供商。

    投资策略：具有清晰定位的中外运敦豪(外运发展合营公司)和EMS在细分市场的领导地位将持续加强。在中国国际快递的竞争格局中，以中外运敦豪为代表的国际快递巨头占据霸主地位，短期内难以动摇。而占据先发优势和规模优势，EMS和顺丰，定位清晰，终将成为最后赢家。