5月1日起，《快递服务》系列国家标准正式实施。在新国标相关规定中，最受行业与市民关注的是快件签收和收件验视一项，也就是说，收、寄快件方都要先过一道验视关。 
　　《快递服务》新国标实施已过半月，记者近日走访发现，快递“新国标”在实施过程中两头不讨好，执行起来大打折扣，消费者和快递行业对此并不“感冒”。 
　　在义乌工商学院，某快递公司的快递员正准备投递快件。记者在与他交谈中了解到，《快递服务》新国标对快递行业的作用并不明显。这位快递员说，只要一上班，他们便不停地接、派快件，高峰时期忙得不能休息。面对激烈的行业竞争，作为快递员的他们，实在没有足够的精力、时间对每一件快件进行开包验视。 
　　随后，这位快递员还透露，目前快递公司普遍存在这样的潜规则：对于老客户，快递员总是对其保持信任，不会主动提出开包检查类似要求；而遇上陌生客户，如果对方要求投递的快件量大，快递员还是会放任而为，为节省时间，会大致扫一下包裹，但真正开包检查的做法很少。 
　　快递公司不愿意按照新标准来操作，可有的市民还是会比较谨慎。记者在同个校园碰到一位前来取件的赵老师，她所网购的包裹很大，是一台家用电器。 
　　面对快递员，赵老师提出要先验货后签收，而这样的要求恰好是快递新标中规定的一项重要内容。据了解，在新规中“先验货后签收”规定确认之前，快递领域一直为“先验后签”还是“先签后验”争论不休。“因为这次买的东西比较贵重，还是打开检查是否有损坏，这样比较稳妥。”检查过电器完好无损后，赵老师这才在快递单上签名，并进行货到付款。 
　　现实生活中，对于新规定，有消费者持肯定和欢迎态度，也有人注意到该标准缺乏具体的惩罚措施，有可能会流于形式。事后，赵老师告诉记者，如果不是网购大宗、昂贵的商品，她也几乎不会选择先验货后签收，而是直接签字走人。她认为，只要不是什么贵重物品，一般不会太计较，外面没有损伤，内件不需要检查。 
　　或许新规的推行总是好事多磨，对义乌这个年快递物流量进入全国前十位的城市来说，同样遇到了执行难的尴尬。江东街道青岩刘村是全国闻名的“淘宝村”，入驻网店有1000多家，每天打包发货，可以说是快递行业的主战场。快递“新国标”中“寄件前要先查验”这一规定，淘宝卖家们表示，虽然初衷很好，但实际操作起来，个人的经营成本会增加，而且执行难度很大。 
　　有淘宝卖家认为，新规定有利有弊，首先可以肯定开包检验快递，可以提前防范，万一有什么爆炸物危险品就可能及时得知、避免。可是，针对淘宝卖家、阿里巴巴卖家，自然有不利的地方，大卖家一天如果发几百个包，对每个包都进行检查，发货速度肯定受影响。“一个快递员忙的时候一天要收上千个快件，怎么来得及呢？” 
　　根据新规，快递公司派送时应告知收件人当面收件，收件时可对快件外观和内件数量进行清点，但不能进行试用和产品功能测试，对普通快件，如果外包装有明显破损，收件人可以要求开包验货，检验合格后再签收，但在实际操作中，往往很难做到。 
　　据了解，有部分法律界人士发出呼声，快递新国标并非强制性标准，也没有相关的法律进行约束，寄件人、收件人和快递从业者之间缺乏法律合同来约束，因此实行起来也相对困难，建议相关部门对此展开调研，尽快出台相关的法律法规来配合快递新国标的执行。