□崔爱平
    面对我国当前融资环境紧张、融资渠道单一、金融产品创新乏力等不利条件，快递企业融资是一件并不容易的事情。快递行业利润普降和借贷成本高、快递企业资金投入回收的长周期性和借贷资金的短期性等矛盾使得这种融资形式无法成为常态和主流。除此以外，风投、信用担保、融资租赁等融资方式也可被快递企业采用，但在很多操作层面存在障碍。
    中小快递企业主要依赖 （特别是创业初期）内源融资，外源融资比重过低。外部融资困难，直接融资渠道不畅，信息不对称与社会信用体系的不健全。改善快递企业融资环境，解决其融资瓶颈不是一蹴而就的事情，是一项系统性工程。在大环境改善之前，众多快递企业显然不能坐以待毙，而是各显神通、实施“自救”。其实我们还需要回归一个源头问题：快递企业融的资用来干什么？很显然，企业只有发展才能生存，只有发展才能做强做大。总体而言，快递企业融资为了服务一个短期目的和一个长期目的。短期而言，改善经营资金周转困境，应对成本上升和利润空间下降的局面；长期而言，满足内涵式的经营管理能力提升和外延式的规模与网络扩张，从而不断强化自身竞争优势。毕竟，过去那种“一张桌子、一部电话、一间仓库、几个业务员”的快递时代已经谢幕。既然快递企业融资主要用来发展，那反过来，快递企业的发展和做强做大并非一定要依赖于真金白银的资金输入，也可以通过多元化策略实现发展之目的。
    “抱团取暖，借船出海”——基于联合信用担保下的融资租赁。为了强化速度优势和网络覆盖，快递企业必须在物流设施设备建设加大投入。而物流装备金融租赁是非常适合于快递企业的一种融资方式。尤其是资金相对薄弱的中小快递企业采用租赁融资，还可以享受国家投资减税、加速折旧等优惠政策，可获得合理避税、降低费用和加快设备更新步伐等好处。但是，融资租赁仍然有许多障碍。原因在大部分中小快递企业资产规模较小、信用度不高、操作不规范，以及租赁设施设备的责任风险和损毁灭失的风险较大。如果将多个快递物流企业自愿组成联合采购体和联合担保体，则可以大大消除融资租赁的障碍。第一，多家快递企业的规模联购可以刺激物流设施设备供应商的积极性，不仅在供应价格上有较大幅度的让步，而且会主动帮助联系融资租赁机构并促进合作。第二，多家快递企业的联合担保使得融资租赁机构的放款风险大为降低，业务规模效应凸显。第三，快递企业通过联合担保，成为利益共同体，无形间形成了相互监督，相互扶植的关系，从而促使各个快递企业的经营更加规范。
    “移花接木，珠联璧合”——资源整合导向的联营、合资。快递本身是一个低资产的行业，其产品是提供流通服务，生存的前提是网络覆盖率。在激烈市场竞争中，单个企业的力量已日见单薄，尤其在快递行业面临洗牌和整合的阶段。快递企业扩大网络覆盖的方式并非一定要自己投多少钱自建，而更应该进行社会资源整合，这种整合并不需要太多的资金。快递企业应该积极进行联营、合资壮大自己的实力，通过跨区域的联营、合作，或通过与其他实力雄厚的企业联营，走资源整合的道路帮助快递物流企业迈过资金这道坎。这样一方面可以增加自身的资金实力，另一方面也可以学习先进企业的管理经验和技术，最终达到做强做大之目的。
    （作者单位江西财经大学工商管理学院）