□ 李卫卫
    根据日前中汽协公布的最新数据，今年1~5月，国内汽车销量累计达802.35万辆，同比增长仅为1.7%。而伴随着这份产销数据的出炉，笼罩在国内汽车业“年中成绩单”上的悬念也越来越小。
    有分析人士指出，虽然在5月份，国内汽车销量呈现出企稳回暖之势，但因为6月份是传统的汽车销售淡季，加之端午节假期等因素使工作日减少了两天，预计当月汽车销量同比仅会小幅增长，环比则可能会出现下跌。因此，车市的“冲刺”机会并不多。在这种情况下，国内汽车行业上半年的表现已经基本“定调”。按照相关人士的判断，上半年，国内汽车总销量最终有望锁定在955万辆左右，同比增长约为2.5%。
    这样的一份“成绩单”，显然低于业界此前对市场的预期。但在部分分析人士看来，今年的车市交车这样的一份“年中答卷”其实并不意外：一方面，进入今年以来，国内GDP增速乏力、居民收入增长放缓，国民经济处于继续下滑的态势，给车市蒙上了一层阴影；再加上一季度国内成品油价格的连续两次上调，也进一步拉低了消费需求，从而使汽车销量增长乏力。
    而受到需求不振的影响，汽车市场的竞争也进一步加剧。为了争夺有限的市场份额，车企纷纷加大了终端销售的优惠幅度。这使车企一季度的净利润快速下滑。而第二季度，伴随着销量的回暖和油价下调等有利因素的影响，预计车企的赢利情况会有所好转。综合来看，今年上半年上市车企的净利润同比增长有望追平去年同期水平。
    同时值得注意的是，受到自身赢利状况不佳的影响，上半年不少整车企业都进一步压低了零部件的供货价格。由于零部件企业缺乏强势的议价能力，从而导致其利润空间严重被压缩，赢利下滑幅度较大，生存为艰。
    虽然上半年整个汽车行业的表现差强人意，但是下半年却有望在多种利好因素的共同作用下，实现逐步好转，从而为全年销量的稳步增长提供可能。
    安信证券首席行业分析师张龙认为，在连续两次的油价下调后，国内汽柴油价格全面回落到了7元时代。而接下来，由于欧债危机的影响尚未消除，美国的经济也难以在短期内走出低潮，全球经济还将在不景气中徘徊一段时间，石油的未来需求并不旺盛。因此，国际原油价格继续回落的概率非常大，国内成品油继续下调的空间也仍然存在。而较低的油价有利于提振消费者的购车需求，从而促进下半年汽车销量的增长。
    同时，因为钢铁占到了汽车原材料成本的80%左右，所以钢材价格的高低一直以来都是直接影响车企赢利状况的关键要素。而从今年年初开始，国内钢铁价格就一直处在下跌通道，再加上国内外钢铁需求不旺，预计下半年国内钢材的价格还将稳定在目前的水平，这对于车企赢利水平的提升也极为有利。“油价的下调、钢铁等大宗商品价格的继续回落，以及有望出台的新汽车消费刺激政策等，都将推动下半年国内汽车销量的回暖，以及车企赢利状况的改善。我们预计上市汽车企业第二季度的净利润同比增长有望达到5%左右，第三季度这一数字更有望达到18%，第四季度则可能在15%左右。全年形势仍然审慎乐观。”张龙表示。