本报记者王成祥
    港口作为综合运输网络的重要枢纽，在现代物流发展中扮演着越来越重要的角色。近年来，连云港港口集团将“实现港口物流化”作为港口建设和发展的一个重要方向，根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点，运用现代物流理念，创新物流运作模式，大力发展现代物流业，为客户提供了全方位的物流延伸服务。
    记者来到电子口岸的中心机房，看到工作人员正在对数据系统进行检测和维护。目前，电子口岸一天处理的单证业务量达到了15000份。
    连云港电子口岸信息发展有限公司主要负责将港口的生产、经营、物流、服务、管理以及口岸查验等信息进行有效整合，实现全方位数据交换和信息共享，从而为用户提供高效、便捷的“一站式”服务。目前，该公司已完成40多个应用软件的研发工作，拥有软件著作权19项。去年12月份，连云港口岸海铁联运公共服务信息系统正式上线，它的运行真正实现了港口和铁路的无缝对接，对连云港港铁水联运业务发展发挥了积极的作用。今年首月就实现日均装卸车2076车，同比增长25.3%；同期“车停时”由13.1小时下降为11.5小时，同比下降12.2%，创历史最好成绩。
    连云港电子口岸技术总监金郴彬：“原先对于港口和铁路，由于无法精确掌握彼此的货源、运力等信息，‘货等车、车等货’现象时有发生，生产能力得不到充分发挥。我们针对铁路、港口及口岸物流企业的不同业务，分别开发了满足其个性化需求的应用系统，利用铁水联运各参与方的信息资源增强其作业的计划性，解决业务中的实际问题。”
    近年来，港口集团从事物流服务的企业，根据连云港港的货源特点，以成本低、风险相对较小、市场需求较大的煤炭贸易作为突破口，迅速打开了国际贸易市场。目前，煤炭贸易形成了采购、存储、发运为一体的购销体系网络。以济钢、南钢、马钢等内陆中小钢厂为主的铁矿砂销售网络初步形成。这种通过贸易链来连接物流链的经营方式，实现了商品、信息、资金从一个环节顺畅流到另一个环节，形成了贸易、物流互为支撑、共同发展的良好局面。
    山西能源产业集团煤炭营销有限公司副经理樊利军说：“我们看好的就是连云港港的物流功能和区位优势。我们的煤炭可以通过内河直接到长江，这样大大地节约了成本。下个月我们将有20万吨的煤炭到达连云港港。”
    今后，连云港港口集团将现代物流业作为港口转型发展的主要方向，提出了“由港口运营商向现代物流提供商转变”的发展思路，以打造区域性物流为发展目标。目前，正在推进保税物流中心、万邦物流园、港口中心货运站等一批物流载体的建设。大力开展“五定班列”、铁水联运、航线开辟加密等物流服务，积极调研特色物资交易市场的建设，推进物流企业开展特色物流服务。港口物流业正呈现加速发展态势。
    连云港港口物流有限公司总经理张长春告诉记者：“港口将进一步加大物流的转型升级，在传统模式上进行进一步拓展。首先是对港口的物流资源进行进一步的整合；第二就是以信息化为基础，把信息流、物流和资金流统一起来，为货主提供更加全方位的供应链、物流链的服务；第三，我们还将把对连云港基地的建设为主，同时向两边延伸，加强对外和对内的合资合作。”