6月29日，虎门港香港招商推介会在中环举行，这也是虎门港首次正式向香港递出橄榄枝。当天会上，虎门港与上海泛亚航运有限公司就开辟日本航线签订了合作意向书，有望开通对日本直航。 
　　虎门港管委会总工程师、虎门港集团常务副总蒙立军表示，东莞发展虎门港目的并不在于靠港口赚钱，而是为企业降低物流成本，增加企业竞争力，从而促进企业扎根东莞永续发展。虎门港力争用5年左右的时间，把虎门港保税港区建设成为东莞市对外开放的制高点和珠三角地区重要的国际自由港。
　　与中远全资子公司签意向书
　　据统计，去年东莞约1400亿美元的进出口贸易额中，东莞地区与亚洲国家及地区的进出口贸易额达800多亿美元，占了60%；其中东莞地区进出口日本的贸易额约150亿美元，占了11%。推介会上，虎门港与中远全资子公司上海泛亚签订了合作意向书，根据意向，双方将积极推动东莞虎门港至日本有关港口的集装箱班轮航线开通及运行，并积极提升运输量，加强班轮航线密度。
　　虎门港作为东莞地区唯一的港口，具有先天的本地优势，在货源调查和组货、协调通关、集疏运配套等方面，可以给予班轮公司强有力的支持；而中远作为国内第一大班轮公司，目前开通了多条至日本港口的航线，航线运作比较成熟，货源比较充足；双方优势相辅相成。如果直航航线开通，通过虎门港进出口的货物，每标箱费用综合成本比陆运至深圳港口至少节省1200元，比陆运至香港至少节省3200元。
　　希望借助香港世界航运中心地位
　　蒙立军表示，希望借助香港世界金融及世界航运中心地位，促进香港和东莞的合作，助推东莞企业的转型升级，降低港资企业物流成本，共同推动粤港两地经济协调发展。他也向香港班轮公司、大型物流企业抛出合作的橄榄枝。
　　“虎门港的经济成本和时间成本的优势显而易见。”他说，东莞保税物流中心封关运作刚满两年，业务量稳步提升，涵盖电子、纺织、化工、五金等1500多家企业。其中不乏三星、诺基亚、裕元制造、生益科技、鲁道夫、雀巢、百安石化、启东电缆、铭隆纸业、台达电子等大型知名企业。近2个月，仅码头方面，就新增150家外贸试水企业。
　　东莞保税物流中心已取得东莞市“加工贸易转型升级专项资金”支持，进出中心每票货物享有补贴150元。其中东莞货主可享有补贴每票120元，仓库企业享有补贴30元。同时，市政府有望对从虎门港进口的重箱给予连续三年，每年3000万的补贴。
　　发展虎门港是为增加企业竞争力
　　另外，虎门港将发挥保税物流中心的政策优势，大力发展保税仓储、流通加工、国际配送、国际贸易和国际采购等现代物流业务，从而推动东莞加工贸易企业降低成本和转型升级，今年保税物流中心进出口业务总额预计突破60亿美元，目标80亿美元。
　　东莞曾一度占据仅次于沪深的第三大出口城市的宝座，出口货物规模超过1000万标箱。蒙立军指出，在虎门港建成之前，在莞的港商只能选择深圳和香港进行货物进出口，虎门港集装箱码头和保税物流中心建成以后，又多了一个很好的选择，有效降低了企业物流成本。
　　“最重要的是，东莞市发展虎门港目的并不在于靠港口赚钱，而是为企业降低物流成本，增加企业竞争力，从而促进企业扎根东莞永续发展。因此，虎门港对帮助港台企业就地转型乐见其成，帮助香港厂商提高营运效率及降低物流成本，以契合内销市场的发展需要。虎门港正积极申报保税港区，力争用5年左右的时间，把东莞市虎门港保税港区建设成为东莞市对外开放的制高点，珠三角地区重要的国际自由港。”
　　据介绍，虎门港第一季度集装箱吞吐量突破16万标箱，超过去年全年吞吐量，同比增长2968%。截至6月25日，东莞保税物流中心完成进出物流中心货值16亿美元，与去年同比增长395%。虎门港争取今年实现集装箱吞吐量突破100万标箱，“十二五”期末将突破300万标箱。（记者黄丫丫）