叶箫
    6月初，一场突如其来的停工风波席卷了福州鼓楼区、晋安区等多个圆通网点，以员工 “要求解决社保和医保”问题为导火线的停工造成了大量包裹的积压。据透露，圆通强势推行直营改革、 “削藩收权”是引发此次加盟商联手停工抵制的根本原因。
    目前，国内除邮政速递、顺丰、宅急送等采用直营体系外，其他大部分快递企业均是采用加盟模式。在中国快递业发展的初期，依靠“加盟制”实现迅速扩张的民营快递“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达），几乎占领了国内快递市场的大半壁江山。这种经营风险小、投入资金少、扩张速度快的加盟模式，曾一度成为众多快递企业发展初期普遍模仿和采用的有效手段。但随着快递行业发展的日趋成熟及电子商务的迅速发展，国内快递业已进入微利时期。开放的加盟模式已不再适应快递业一体化、标准化、集约化和全球化的发展趋势。管理混乱、服务质量下降、规章制度不完善、扩张模式粗放等弊病严重制约了快递业的深入发展。
    1999年，以顺丰为代表的民营快递企业开始了直营改革的艰难探索路。经过5年的阵痛，顺丰顺利摆脱了“加盟制”的困扰，实现了企业模式的成功转型，成为民营快递中惟一一家全部直营的快递公司，并日益彰显出其直营模式的巨大优势。随后，韵达、中通、汇通等民营快递企业也陆续开始由加盟到直营的变革。这期间，像顺丰、韵达等企业都遭遇到了很大的阻力，也曾一度出现过短暂性的停业。但随着快递直营化的深入推进，直营模式显然已成为快递企业发展的必然趋势。“加盟制”成为快递业发展中的过渡模式，这也预示着其必将为直营模式所取代。纵观国外快递企业发展历程，成功的快递企业采用的无疑都是直营模式。可以说，在国内，快递企业原有的加盟网点被逐步“收编”已是必然。既然改制成必然，那么改制越早风险就越小，难度就越小。
    俗话说，长痛不如短痛。为了能及早实现经营模式的成功转型，早在去年，圆通上层就开始强势推行直营改革。据悉，在这场由圆通董事长喻渭蛟主导的自上而下的商业模式变革中，经济发达的 “北上广”等几大城市已率先实现直营模式经营，深圳、成都也实现了平稳过渡。圆通快递董事长喻渭蛟日前透露，圆通快递的直营率已经达到50%。今年，所有省会城市、货量大的二线城市也全部要转型直营。由此可见，圆通直营改革的决心和力度之大。今年4月圆通总部就曾召开会议，开始酝酿 “圆通福州由加盟商运营模式变为直营模式，加盟商变成职业经理人”的改革计划。而改革势必要触及到加盟商的利益，无论是从鸡头到凤尾的精神落差，还是从小老板到职业经理人的身份转变，都会不同程度上遭到原有利益既得者的抵触。无论是总部的 “削藩”，还是各网点的 “被收编”，目前面临的最大问题是利益的分配。如何最大限度地平衡公司与加盟商之间的利益，实现平静、平稳的模式转型已成为圆通等快递企业要解决的首要问题。
    据了解，从加盟到直营的变革主要有以下三种模式：一、并购模式，加盟商变成职业经理人，加盟点直接变成快递公司旗下分公司；二、股份制模式，加盟商变为快递公司分公司的股东，持有公司一定的股份；三、购买或淘汰，将加盟商赶走，重新组建团队。无论哪种模式，均会有利弊。快递企业在直营改革的推行中，可以配合着灵活使用。根据企业和加盟商实际情况，对各加盟商网点的商业价值进行客观、公正、合理的评估，切忌在改制中急功近利，采用粗暴强制性手段。快递企业改制势在必行，但仍有很长的路要走。它不仅牵涉到公司和加盟商的利益，同时也关乎消费者的权益。所以，快递企业的直营改革要利益博弈更要合作共赢。直营改革是转型的成功，赢得客户才是企业的成功。