订了机票、指望着“花钱买速度”，却完全有可能遭遇航空公司的“兵不厌诈”。8月11日，从西宁飞杭州的某航班就上演了这样一幕。该航班下午2：20从西宁起飞，下午4点整抵达重庆，按计划，经停20分钟后将继续飞杭州并于6：45抵杭。可飞机到重庆后，乘务员称要打扫机舱，骗乘客把所有行李拎下飞机，自己却改飞大连去了。这家航空公司的一名工作人员证实了这一消息，但表示这是正常航班调配。他补充说，按公司规定，航班延误不超过4小时，不需对旅客进行赔偿。
    该航班缘何轻易作出甩客举动？中途甩客是否合理、合法？是否应该对乘客承担赔偿责任？《北京晨报》：航班甩客法律岂能沉默
    航班甩客，总得有个理由。该公司的理由是： “这是航空公司的正常航班调配，如果不这样调配，延误的航班可能更多。”“因为延误不超过4小时，按照公司规定，是不需要对旅客进行赔偿的。”可这套说辞是否足以服众？不妨听听乘客的话： “我们很生气，为什么要欺骗我们？既然是航空公司的正常调配，就应该公布实情，而不是欺骗我们。”
    是啊，除了欺诈，难道没别的办法能维持运转了吗？从深圳调配的飞机于当晚7：50抵达重庆，旅客被延误的时间恰好是3小时50分钟，离赔偿临界点 “4小时”只差10分钟，航空公司算盘拨得多么精准。只见航班误点，不闻乘客获赔，这是 “强者无信义”的又一典型案例。
    一个社会，可以找出一万种途径去约束弱者；但只有能够有效地约束强者、使之不敢肆意妄为，才配得上 “文明”二字。那么，拿什么来破解这一困局？法律应该是所有人的靠山，尤其是弱者的靠山。当成群结队的乘客一再 “被侮辱与被损害”，法律和监管部门岂可袖手旁观？《武汉晚报》：飞机 “甩客有理”是在滥用权力
    假如不幸搭乘上一辆 “黑中巴”，遭遇中途甩客，我们的确不必意外。人家本就是违法运营，中途甩客拼客更是惯用的伎俩。不过，贵为航空公司的乘客，竟然也被 “中途甩客”，就实在有点荒唐了。只不过，对于 “黑中巴”而言是 “中途甩客”的恶名，到了航空公司那里，则有了 “航班调配”这样的专业术语。一方面航空公司认定自己有权力对运力进行相应的调配，另一方面则剥夺了乘客的 “知情权”。
    旅客购买机票，就相当于与航空公司签订了一个运输服务协议，机票的价款、起降时间等等，也已构成了一个完整的合同要件。因此对于隐瞒乘客的“航班调配”，法律界人士指出这根本是一种违约行为。即便航空服务有其特殊性，但却绝非是随意违约甚至剥夺乘客“知情权”的理由。假如说“航班调配”还情有可原的话，那么不仅放乘客鸽子，还“欺骗乘客”，显然不可原谅。“航班调配”的原因究竟为何，调配效果怎样，显然应当公示。否则，乘客当然有理由怀疑所谓“航班调配”不过是些黑箱操作的借口。《现代物流报》：航班中途甩客缘何底气十足？
    其实，上述航班中途甩客事件只是冰山一角。在航空运输领域，类似事件时有发生。航班甩客事件让人匪夷所思的同时，也凸显了航空公司的霸道无理。而航空公司方面关于“属于合理调配”、“无需赔偿”的说法更让人们心生质疑：航空公司“店大欺客”底气何在？
    记者认为，航空公司之所以如此霸道无理，缺乏监管是重要原因。近几年来，航班延误等事件不断，其中有多少是因不可抗因素导致，公众无从知晓。监管部门也是睁一眼闭一眼，这无形中增加了航空公司的底气。另一方面，缺乏完善的法律法规对航空公司进行约束，也使得一些航空公司致广大乘客利益于不顾，肆无忌惮，为所欲为。
    因此，加强监管，完善相关法律制度刻不容缓。