节后市场需求疲弱 运量运价双双下跌
　　本周，中国出口集装箱运输市场需求不振，多数航线运价出现明显下滑。10月11日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1039.72点，较上期下跌4.7%；上海出口集装箱运价指数为894.41点，较上期下跌4.5%。
　　欧洲、地中海航线，由于市场开始转入淡季且国庆节后客户出货需准备周期等原因，本周市场表现清淡，航线船舶平均舱位利用率均约在七至八成。过低的装载率致市场信心严重不足，多数航商为保份额只能被动采取降价措施，市场运价进一步下滑。10月11日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数为1263.13点、1270.79点，较上期分别下跌9.4%、10.6%。面对市场淡季，为维持市场供需平衡不致失控，并减缓运价跌速和配合11月开始执行的运费涨价计划，目前已有多家船公司及运输联盟公布了自10月份起至明年初的航次削减计划：G6联盟计划取消5个欧洲航线航次和3个地中海航线航次；马士基与法国达飞将取消2个欧洲航线和3个地中海航线的联营航次；地中海航运和法国达飞将取消2个联营航次；此外，法国达飞还将各取消和推迟1个由其自营的航次。
　　北美航线，节日后市场运输需求恢复速度未能给市场以惊喜，表现平淡。另据报道，受美国预算案未通过影响，自10月初起美国海关以及边境保护局已经临时解雇了约6000名雇员，预计将会影响美国货物的进出口通关效率，因此亦有可能影响美国进出口商短期内的发货意愿，加重收发货人的观望气氛。本周，美西、美东航线船舶平均舱位利用率下降至80%左右，市场运价继续下跌。10月11日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1020.15点、1196.17点，分别较上期下跌2.7%、1.2%，较上月同期分别下跌3.9%、1.9%。
　　波斯湾航线，目的地需求疲软致航线运输需求不振，市场供需失衡状况日趋严峻。本周，航线船舶平均舱位利用率约在八成左右。由于近期连续多个航次的货源不足，各航商对于市场信心明显不足，市场订舱价格继续下探并创下自SCFI发布以来的最低记录。10月11日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为544美元/TEU，继上期大幅下跌21.8%后，本期继续下跌9.0%。
　　澳新航线，虽然市场需求依然乏力，但由于船公司轮流停航计划以及节日前后有部分航次临时停航，市场供求状态短期内有所趋缓。本周，航线船舶平均舱位利用率约在八成以上，船公司节前上涨的运价水平得到了一定支撑。10月11日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为721美元/TEU，较上期微跌2.0%，较涨价前水平仍高出70%以上。
　　日本航线，本周货量基本稳定，上海港船舶平均舱位利用率保持在六成左右，市场运价略有上涨。10月11日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为856.80点。