□ 本报记者 隋秀勇
    对于快递企业来说，“双十一”期间的电商促销大战，是提升业绩的良机，更是检验服务能力和水平的“试金石”。除了加人、加车、加场地等往年的“常规动作”外，薛平（化名）注意到，一些有实力的快递公司还增加了空中运输能力的投入。薛平是某快递公司北京分公司的营运经理。据天猫统计，今年各大快递公司紧急征调了总共100多架飞机以解决“双十一”当天的货运问题。
    这可以看作快递公司自身转型发展诸多举措中的一项。不过，快递企业要实现转型，在自身企业发展壮大的需要，以及行业环境的竞争所迫下，亟待去家族化管理，逐步建立现代企业制度。这对企业自身转型发展将起到提纲挈领的作用。
    民营快递转型雏形初现
    在民营快递企业中，申通是去家族化管理的步子迈得较大的。今年8月底，申通官网刊发的一条申屠俊以执行总裁的身份参与接待上海邮政局一行视察工作的新闻，让申屠俊第一次进入公众视野。不久后，申通正式宣布新上任执行总裁申屠俊。
    这不是申通首次高管调整。去年上半年，申通对核心管理团队进行了一次大规模的调整，堪称申通成立20年来之最，包括副总裁职务等在内，共新任命23名管理者。正是在这次核心管理层大换血之后，奚春阳逐渐淡出申通，陈小英（申通快递董事长陈德军的妹妹）担任总裁一职至今。
    “申屠俊作为执行总裁，参与公司的全面经营管理。”申通快递一位高管在接受本报记者采访时透露，“不过，公司重大的决策还是陈小英制定，此外，重大事件的裁定，还需要陈德军董事长签字。申屠俊的主要工作是贯彻和落实公司的发展战略。但是，在总裁不在期间，申屠俊有主抓全面工作的权限。”
    包括申通在内诸多民营快递公司，近两年来陆续引入一批职业经理人，快递公司去家族化管理的步子越来越快，步伐越来越大。
    现代企业制度是转型基础
    然而，引入职业经理人不是去家族化管理的对症良药，也不是通过引入职业经理人就能建立现代企业制度。相反，职业经理人需要在现代企业制度的“土壤”中才能生存的。从因果关系上说，职业经理人的队伍得依靠公司生存和发展。当他们逐步发展成为企业的中流砥柱之后，才会有机会、有能力改变企业。有且只有现代企业制度，才能保障民营快递企业从家族化向职业化体系的转变。
    民营快递企业如何向现代企业转型，进而从制度上保障“去家族化”改革？
    快递企业构建现代企业制度是一个系统工程。企业要发展，必须在竞争激烈的市场中能够生存。生存是保障民营快递企业进行现代企业改革的前提。对此，中通速递华北管理中心副总经理司立垚接受本报记者采访时指出，民营企业创建初期，处于原始资本积累的阶段，如果过分强调现代企业的管理模式，可能就会失去发展机会和拓展市场份额的良机。企业需要适应市场需求发展和壮大，然后才能进行改革和现代企业的转型。这是一个必然的过程。这也许是大多数快递企业对“双十一”期间以价换量的恶性竞争方式乐此不疲的根源。
    薛平对此感受颇深。他告诉记者，向现代企业转型是民营快递发展到一定阶段的必然选择。但是加快现代企业改革，会丧失一定的市场份额。如何处理好发展和改革的关系，是民营快递企业所面临的和必须深入思考的问题。不能因为强调发展，而延缓改革；也不能揠苗助长，因为改革而丧失市场份额，使企业后劲不足。
    这对民营快递企业管理层，尤其是决策者在制定公司发展目标时是一个很大的考验。他们需要提高对构建现代企业制度的认识，需要能够引导企业向现代企业转型，需要有意识、有计划、有步骤地按照现代企业标准，对企业进行升级和改造。司立垚建议，企业的转型升级，可以在某一个或几个区域进行试点，不断摸索和总结经验，尝试构建现代企业制度，再逐步在全网推广。
    职业经理人的应有之义
    虽说高管团队的职业化不能等同于去家族化管理，更是与民营快递企业构建现代企业制度相去甚远。但不可否认的是，职业经理人有助于民营快递的去家族化管理，而去家族化管理是建立现代企业制度，优化公司治理结构的基础性系统工程的重要环节。
    以“四通一达”为代表的民营快递企业，经过二十年的发展，进入了发展的关键时期，影响其未来发展走向的因素有很多。高管团队或者说是公司的组织结构的构建便是其中之一。
    目前，大部分民营快递企业的所有者同时扮演着经营者的角色。规模以上的快递公司，无论是国内还是国外，所有者和经营者要有一定的分离。因为，创业初期的管理方式，已经成为转型发展的掣肘。高管团队的职业化，首先带来的是管理观念的转变。民营快递所有者有意识地通过现代企业的管理方式，推动企业的转型发展。职业经理人显然符合所有者的要求，引入职业经理人是民营快递转型的风向标。而且这种转型是从管理入手，是从逐步培育核心竞争力开始的。
    其次，引入职业经理人，表明企业氛围正在发生变化。这种改变的动力，不单单是外部市场环境需要民营快递企业，必须按照现代企业的管理方式，加入到接下来的市场竞争中，才有可能规避被淘汰的风险；在企业内部，推动这种改变的是企业所有者对企业未来发展方向认识的提高，是企业所有者对优化公司治理结构的强烈诉求。因此，企业氛围的改变，是内因和外因共同作用的结果。引入职业经理人是民营快递企业发展到一定阶段的必然选择。
    优化公司治理结构，除了直接招募职业经理人外，股权融资也成为不少民营快递企业的选择。资本进入之后，必然要参与企业的经营管理和战略规划。改革原来的组织体系和管理方式，这是社会资本所擅长的。
    创新发展模式说易行难
    申通、圆通等民营快递之所以加速去家族化管理，不仅是因为家族式管理影响了企业的正常运营，更是只有建立现代企业制度，才能更好地进行创新发展，避免在日益激烈的快递市场被边缘化甚至淘汰。
    创新是企业发展永恒的主题。在这方面，顺丰可以说是许多民营快递企业的榜样。与大多数民营快递企业一样，王卫一直是顺丰的总裁，但是顺丰的管理方式并不是家族化的。其管理团队是非常国际化和专业化的。快递专家田学军告诉记者，在顺丰的管理团队中，既有企业自身培养的人才，也有海归博士，而且顺丰还聘请有外资快递（如UPS和DHL）从业背景的业内人士。正是拥有了职业化的管理团队，顺丰才能成为国内民营快递业的标杆企业，并在发展进程中总是先其他企业一步。
    从最早进行网点的直营化改革（宅急送虽然一直奉行直营策略，但是严格意义上说，当时的宅急送并不是一家快递企业），到国内第一个组建航空公司的民营快递公司，再到切入生鲜冷链物流市场，以及近日顺丰拟启用无人机送快递、与腾讯手机管家合作，提高客服务效率、快件妥投率……
    “即使是顺丰，它的创新发展之路并不是一帆风顺的。只不过顺丰最终‘挺’过来了，成为国内民营快递业标志性的公司。”前面提及的申通快递人士告诉记者，创新发展的目的就是为了提升服务质量和客户满意度。而这需要大量基础性工作的支撑。如信息化系统的改革和重塑。这都是以亿甚至几个亿为代价的。当下，许多民营快递公司在信息化系统发展方面还是修修补补，没有实力推倒重来，这将严重制约服务的提质和提速。而且，业界颇为推崇的快件自动化分拣，也与信息化系统密切相关。
    此外，仓储中心、区域性分拨中心的建设，对民营快递服务质量提升也是一个很大的制约因素。该申通快递人士指出，尽管“四通一达”已经基本构建起全国性的网络，但是还存在不少盲点。
    而在司立垚看来，信息化系统的建设，仓储设备的布局等，都属于技术创新的范畴。技术创新对快递企业转型发展是很重要，但是相对来说是狭隘的。技术创新是基础，管理创新是方法，思想创新是根本。
    或许我们可以这样总结顺丰速运的成功之匙：技术上不断创新（如发展航空快件），管理团队的职业化；而核心在于顺丰的掌舵者王卫能够与时俱进，具有紧跟快递市场发展趋势的思想意识和大局观。
    10月底，中通速递董事长赖梅松在一次企业内部会议上强调，公司的发展需要不断创新：技术创新，改变和优化路由；管理创新，招聘一些有良好人力资源背景的，一定从业经验，甚至是跨行业的管理者；观念创新，不能拘泥于传统的经验，要敢于尝试新的方法。这正是大多数民营快递企业创新发展进程中，需要着重做好的。