□ 李晶晶
    11月份，油轮运输市场整体表现良好，尤其是超大型油轮运输市场表现尤为抢眼。近期，波斯湾地区货盘涌动，船舶压港现象频繁发生。冬季储煤计划延续以及船东急于推涨运价，加之有效运力的下降等都成为推涨超大型油轮运输市场的主要动力。但是，业内人士对近期表现良好的超大型油轮运输市场在内的油运市场的未来走势持较为悲观的态度。投行Arctic　Securities分析师Erik　Nikolai　Stavseth称，根据Marex　Spectron的数据显示，12月份，中东约有47艘超大型油轮适合装运，这种运力的配给正好可以保证运价的稳定。该分析师认为目前市场的动能并不能持续太久，预计将于12月出现运价下滑的现象。船舶经纪Braemar　Seascope研究负责人Mark　Williams也表示，是多种短期因素推高了市场走势，现阶段原油轮运价的上涨即将消退。他认为，今年已经有27艘超大型油轮进行交付，并且今年还将有4艘交付，2014年将有另外30艘交付。大量船舶在短期内交付使用，将对油运市场目前的运力平衡状况造成冲击，并成为运价下滑的重要因素。
    现阶段，在超大型油轮运输市场呈现出强劲走势并逐步从泥潭中摆脱出来，给了众多航运公司希望，多家公司传出相关船舶签署建造合同的消息。据可靠消息显示，Navig8公司即将新造8艘超大型油轮，建造公司将可能是中国上海外高桥造船有限公司和韩国现代重工，交付期定在2016年以及2017年。挪威DHT　Maritime公司计划在现代重工订造2艘超大型油轮，预计交付时间2016年及2017年。Scorpio　Tankers也开始其超大型油轮运输业务，该企业融资12.9亿美元订造超大型油轮，已经在大宇造船海洋订造4艘超大型油轮，预计在2016年末或者2017年初进行交付。根据近期围绕全球各地的超大型油轮船舶公司进行的调查显示，超大型油轮新造项目已经被大范围启动，预计数量将可能达到30艘，按照当前9000万美元的新船订造价格计算，投资总额将在27亿美元。
    在超大型油轮占据众多油轮订单的同时，成品油轮也成为油轮订造市场新的宠儿。欧美、澳洲、中印、非洲以及拉美等国家成品油的大量需求给了成品油轮订造市场一个重要机会。Scorpio　Tankers现已建立起一支可称全球规模最大的自有成品油轮船队。该企业在未来一到两年内将接受55艘新造成品油轮。据克拉克森的统计数据显示，Scorpio　Tankers　2013年订造MR型成品油轮的数量约为30艘，这个数量让该企业成为今年新造油轮市场最大的客户。此外，10月底超级油轮巨头马士基与韩国城东造船签订了最多10艘成品油轮的订单，据统计新船总价值约为4.16亿美元。业内专家预测，因为油轮订造市场的供需情况好转，所以市场将可能在明年开始逐步恢复并在2015年出现明显上升的势头。若该预测准确，则目前订造的油轮交付日期正好可以赶上油运市场的繁荣时期。