□ 本报记者张艳
    林国龙认为，比赛结果对于人生并不是很重要，因为结果只是说明了你的过去，但是比赛过程对你的将来是有帮助的，这种启示会使人受益终身。因此，重在参与，而不是结果。全国那么多队伍，获奖比例还是很有限的，而那些没有获奖的队伍也是有收获的。他们收获了过程，因为过程比结果更重要。
    回顾大赛的历程，从2007年开始举办第一届大学生物流设计大赛到今天，已经走过了6个年头，而林国龙很庆幸自己参加了每一届比赛，见证了大赛的发展历程。给他最深的感受是，走到今天，我国物流类学科建设更成熟、更全面、覆盖面更广。与此同时，大学生如何把学习成果应用到生产实践的能力也越来越强。并且，大学生们不仅仅拥有物流类学科的学历，通过这样的比赛，还反映出了其实践能力，这令林国龙感到非常欣慰。
    林国龙认为，之所以能够得到这样的结果，与所有参与比赛的学校领导、教师、学生的高度重视密不可分。许多学校为了这次比赛，提前一年甚至更长，举办了校园选拔赛层层选拔，做出了许多努力。比如，安徽大学在校园赛中组建了44个参赛队，通过海选确定了2支参赛队参加国赛，经过初赛、复赛的层层PK，这2支参赛队均成功晋级决赛。
    谈到本次比赛的特点，林国龙表示，本次大赛中涌现了一大批优秀的团队，与往届物流设计大赛相比，有以下一些进步：第一，优秀的方案展现能力，利用文字描述、图标、软件等作为支持，充分地表现了决赛参赛队伍的实力；第二，形成的方案可操作性强，可以充分地被企业所利用，并且一些优秀团队学以致用，研发出可操作性强的实物，能够在未来为企业创造价值；第三，团队间积极向上的队容队貌，展现了团队互相团结、乐观好学的精神和态度。
    与此同时，值得肯定的是，90后大学生充满朝气，也充满创意。他们充满了激情，无论是方案讲解还是现场答辩，都给评委留下了深刻的印象。而且表现出的那份自信，让评委们感受到了，他们对自己专业知识的自信，以及对将来走向社会的自信。更重要的是，他们对物流领域前景发展的自信。
    此外，在方案设计中，林国龙认为，绝大多数的队伍都明显体现了针对性，这是非常好的现象。“我们希望所设计的案例要体现三个方面：一是针对性，二是创新性，三是可操作性。在这三方面，针对性和创新性很多队伍都做到了，并且在此基础上，一些方案还反映了可操作性，这体现了参赛队的全面性和综合解决问题的能力，充分反映了参赛队扎实的专业基础和理论知识。”
    他还表示，这次的参赛作品，也反映了团队精神。其中最重要的是，在团队精神下，又体现了跨学科、跨领域的团队合作。而这也说明了物流类学科的发展，已经逐渐向其他领域延伸和渗透。
    这次比赛的另一个亮点，是90后大学生能够抓住时代发展的主流，现代物流发展的趋势。例如，有不少队伍提出了低碳环保理念，并将其运用到实际解决方案中去，推介给安吉汽车物流公司，希望企业能够引领整个汽车物流行业的低碳环保发展。
    然而，大赛仍有一些需要改进和完善的地方。林国龙告诉记者，通过对比赛进行分析可以看出，本次比赛一共提供了16个案例，而在参加决赛的60支队伍中，平均涉及到3个案例的有21支，1个案例的有7支。从案例分析的频数分析，案例6汽车物流运输方式及线路的优化，涉及的参赛队有33个，而案例12基于循环取货（Milk-run）方式的零部件配送，有23支队伍涉及。但是，案例15港口汽车零部件中心可行性，却没有一个参赛队来设计。“这是很重要的一个信息。因为这对安吉物流非常重要，但却没有一支队伍涉及此案例，是值得我们深思的问题。”他说，另外，案例14汽车滚装市场与战略，涉案的队伍也不多。事实上，滚装是物流业的重要发展趋势，他希望大赛结束后，学生们可以进一步深入研究这些问题，这对物流产业的未来发展至关重要。
    林国龙最后表示，随着安吉汽车物流的国际化战略推进，口岸物流将成为未来安吉走向国际的重要门户。可喜的是，已经有不少队伍涉及到了该领域，不过需要指出的是，涉及该领域的队伍没有预期的多。他期待，来自全国各地高校以后进一步关注该领域，因为口岸物流在未来将是大物流的主流。他更希望借此平台，呼吁全国大学物流专业多关注口岸物流的发展，将来能够为物流产业升级贡献自己的力量。